胎面中具有钉的车辆充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107074038A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580052095.4(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理(22)申请日2015.06.22有限公司11112代理人张天舒张杰(30)优先权数据102014219615.92014.09.26DE(51)Int.Cl.B60C11/16(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.03.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0639202015.06.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/045807DE2016.03.31(71)申请人大陆轮胎德国有限公司地址德国汉诺威(72)发明人克里斯蒂安·布兰道简·施利滕哈德权利要求书1页说明书2页(54)发明名称胎面中具有钉的车辆充气轮胎(57)摘要本发明涉及一种车辆充气轮胎，尤其用于乘用机动车辆或货车，用于在冬季行驶条件下使用，该车辆充气轮胎具有胎面，多个钉按照以下关系锚固在该胎面中：其中，Asp为该胎面中的钉数目；msp为一个钉的质量，以克计；U为根据E.T.R.T.O.，工程设计信息-2014的理论上的滚动周长，以厘米计，其中，Asp>130。例如，U＝193cm，m＝0.78g，Asp＝190。CN107074038ACN107074038A权利要求书1/1页1.车辆充气轮胎，尤其用于乘用机动车辆或货车，用于在冬季行驶条件下使用，该车辆充气轮胎具有胎面，多个钉锚固在该胎面中，其特征在于，以下关系适用：其中Asp该胎面中的钉数目，msp一个钉的质量，以克计，U根据E.T.R.T.O.，工程设计信息-2014的理论上的滚动周长，以厘米计，其中，Asp>130。2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于：适用。3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于：0.4g≤msp≤0.8g。4.根据权利要求3所述的车辆充气轮胎，其特征在于：msp≤0.7g。5.根据权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，Asp≥150。6.根据权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，Asp≥170。7.根据权利要求1至6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些钉的钉尖由陶瓷或硬金属制成。8.根据权利要求1至6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些钉的钉体由铝、橡胶或塑料组成。2CN107074038A说明书1/2页胎面中具有钉的车辆充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种车辆充气轮胎，尤其用于乘用机动车辆或货车，用于在冬季行驶条件下使用，该车辆充气轮胎具有胎面，多个钉锚固在该胎面中。背景技术[0002]公知且常见的是，为了在冬季行驶条件下提高在雪和/或冰覆盖的道路上轮胎的力传递，为车辆充气轮胎装备钉。然而，在未覆盖(无雪和冰)的道路上，钉对公路路面造成显著的磨损，因此直到不久前，例如在芬兰、瑞典和挪威，每个轮胎上钉的最大数目是受法律限制的。根据当前法律，目前在这些国家中允许自由选择钉数目，其中，带钉的轮胎为了获得使用许可必须通过专门的道路磨损测试。由DE102011056158A1已知一种此类的道路磨损测试，该文件涉及“用于确定带钉轮胎对道路路面磨损的方法(VerfahrenzumFeststellendesAbriebseinesStraβenbelagesdurchSpikereifen)”。[0003]除了钉的数目还通过一个钉的质量、钉的几何形状、钉尖几何形状、在胎面表面上的钉尖突出部以及通过钉在胎面中的位置来决定具有带钉胎面的轮胎的冰地和雪地抓地力。常见的是，在轮胎圆周上在钉轨道中-沿着平行于轮胎顶点在圆周方向上圆形环绕的线-安排钉。通过使用多条轨道可以防止，在轮胎滚动时后续插入到地面中的钉插入到在冰中已经存在的划痕轨迹，该划痕轨迹由先前插入到地面中的钉造成。此外，在邻近胎面中心的钉轨道中钉的效用较高，这导致尽可能多的轨道尽可能接近该轮胎中心区域安排。在DE102009044767A1中例如提出，以如下方式将钉安排在冬季轮胎胎面中的钉轨道中，使得这些钉的最小间距为125mm。[0004]可以考虑将一个钉的冲击能量(动能)作为冰上性能的度量并且作为在无雪和无冰道路上引起的道路损坏的度量。可以根据从经典力学中已知的公式(E＝m×v2/2)，其中m作为钉质量并且v作为钉速度。因为速度对冲击能量产生二次方影响，尤其在最高达70km/h的低行驶速度下，钉质量对于该冲击能量而言是关键性的。[0005]对于在结冰地面上的良好性能而言必要的是，这些钉可以侵入冰表面中，为此需要确定的最小冲击能量。然而，该冲击能量越高，对无冰和无雪道路产生的道路损坏越多。[0006]如