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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106740425A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710048837.7(22)申请日2017.01.21(71)申请人浙江双友物流器械股份有限公司地址317600浙江省台州市玉环县珠港镇沙岙村(机电工业园区)(72)发明人阮卜琴肖招银(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所(普通合伙)33107代理人瞿海武(51)Int.Cl.B60P7/08(2006.01)B60P3/075(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称一种车轮固定器(57)摘要本发明提供了一种车轮固定器,属于车辆辅助设备技术领域。它解决了现有车轮固定器组装过程较为费力、麻烦的问题。本车轮固定器,包括壳体、棘轮、卷轴和紧固带,棘轮套设在卷轴上并与卷轴周向固定,卷轴上还套设有能够将棘轮轴向定位在卷轴上的定位套,壳体包括两个半壳,该两半壳分别套设在卷轴的两端且相拼接形成挡胎板,两半壳通过连接件相固连,且半壳能够对定位套进行轴向限位,卷轴通过上述定位套与半壳转动连接。本车轮固定器组装更加方便。CN106740425ACN106740425A权利要求书1/1页1.一种车轮固定器,包括壳体(1)、棘轮(3)、卷轴(2)和连接在卷轴(2)上的紧固带(21),所述棘轮(3)套设在卷轴(2)上并与卷轴(2)周向固定,其特征在于,所述卷轴(2)上还套设有能够将棘轮(3)轴向定位在卷轴(2)上的定位套(4),所述壳体(1)包括两个半壳(11),该两半壳(11)分别套设在卷轴(2)的两端且相拼接形成挡胎板(121),两所述半壳(11)通过连接件相固连,且半壳(11)能够对定位套(4)进行轴向限位,所述卷轴(2)通过上述定位套(4)与半壳(11)转动连接。2.根据权利要求1所述的车轮固定器,其特征在于,所述半壳(11)均包括底板(12)和侧板(13),所述底板(12)和侧板(13)为一体式结构,所述连接件包括螺栓(16),两所述半壳(11)的侧板(13)通过螺栓(16)相固连,两所述底板(12)相对接形成上述的挡胎板(121),所述挡胎板(121)上固连有弧形垫板(9)。3.根据权利要求2所述的车轮固定器,其特征在于,所述卷轴(2)上具有卷收段(22),所述紧固带(21)连接在卷收段(22)上,所述卷收段(22)的外径大于卷轴(2)两端的外径,所述棘轮(3)位于卷收段(22)与定位套(4)之间,所述定位套(4)内端的端面抵压在棘轮(3)的端面上,在定位套(4)的作用下棘轮(3)抵压在卷收段(22)的端面上。4.根据权利要求2或3所述的车轮固定器,其特征在于,所述侧板(13)上开设有安装孔(131),所述定位套(4)插接在侧板(13)的安装孔(131)内,在定位套(4)内端的外周壁上周向具有抵靠凸沿(41),所述侧板(13)内侧面抵压在抵靠凸沿(41)的端面上,在侧板(13)的作用下定位套(4)内端端面抵压在棘轮(3)端面上。5.根据权利要求4所述的车轮固定器,其特征在于,所述安装孔(131)为圆孔,所述定位套(4)具有筒状的外周壁,且定位套(4)转动连接在安装孔(131)内,所述定位套(4)内孔的横截面为多边形,上述卷轴(2)与定位套(4)周向固定。6.根据权利要求3所述的车轮固定器,其特征在于,所述棘轮(3)和定位套(4)均有两个,两棘轮(3)对称分布在卷收段(22)的两端,两定位套(4)对称分布在两棘轮(3)的外侧。7.根据权利要求3所述的车轮固定器,其特征在于,所述卷轴(2)的一端伸出侧板(13),且在伸出的端部套设有连接套(5),所述侧板(13)上还固连有罩盖(6),所述罩盖(6)抵压在连接套(5)上,所述连接套(5)上连接有卷簧(8)。8.根据权利要求7所述的车轮固定器,其特征在于,所述连接套(5)上开设有连接缺口(51),所述罩盖(6)内周壁上具有连接凸部(61),所述连接凸部(61)上开设有L形槽(62),所述卷簧(8)的两端卷弯折呈钩状,且卷簧(8)的一端钩在连接套(5)的连接缺口(51)内,另一端钩在连接凸部(61)的L形槽(62)内。9.根据权利要求2或3所述的车轮固定器,其特征在于,所述壳体(1)还包括弧形的盖板(15),所述盖板(15)的相对两边沿均沿长度方向开设有连接槽(133),两所述侧板(13)内侧面的上边沿均沿长度方向具有连接凸沿(151),所述盖板(15)连接在两侧板(13)之间,且侧板(13)的连接凸沿(151)插接在盖板(15)的连接槽(133)内。10.根据权利要求2或3所述的车轮固定器,其特征在于,所述车轮固定器还包括锁定件(7),所述锁定件(7)具有轴向部(71),在轴向部(71)的两端均具有与棘轮(3)相配合