一种汽车内饰用吸音隔声针刺无纺布及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106739226A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611146170.6B32B27/36(2006.01)(22)申请日2016.12.13B32B37/10(2006.01)B32B37/12(2006.01)(71)申请人德阳永盛无纺制品有限公司地址618005四川省德阳市孝泉阳安大道(72)发明人李炳林王伟田雨胜(74)专利代理机构成都天嘉专利事务所(普通合伙)51211代理人苏丹(51)Int.Cl.B32B7/12(2006.01)B32B5/06(2006.01)B32B9/00(2006.01)B32B9/04(2006.01)B32B27/12(2006.01)B32B27/32(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种汽车内饰用吸音隔声针刺无纺布及其制备方法(57)摘要本发明涉及汽车内饰无纺布材料领域，尤其涉及汽车行李箱毯类、轮罩毯类吸音隔声针刺无纺布及其制备方法，无纺布包括面布和底布，底布包括第一底布和第二底布，第一底布和第二底布均包括纤度为1.5D-8D、质量份数为30-40份聚酯纤维、25-35份废旧棉纤维、15-20份聚丙烯纤维和15-20份低熔点纤维混合制成，第一底布和第二底布之间为针刺复合，针刺密度为300-500针/cm²；与现有技术相比，通过添加比较细的天然纤维，增加了无纺布的面密度并减小了无纺布中的孔隙率，还将不同密度和厚度的针刺毡进行针刺复合及热粘合，形成的多层复合材料在更加有效吸收车内噪音改善内环境的同时又将车外噪音进行了阻隔。CN106739226ACN106739226A权利要求书1/1页1.一种汽车内饰用吸音隔声针刺无纺布，其特征在于：包括面布（1）和底布，所述面布（1）与底布之间通过粘合层（2）相连，所述面布（1）为1.5D-8D的聚酯纤维制成，面密度为250-400g/㎡，所述底布包括第一底布（3）和第二底布（4），所述第一底布（3）和第二底布（4）均包括纤度为1.5D-8D、质量份数为30-40份聚酯纤维、25-35份废旧棉纤维、15-20份聚丙烯纤维和15-20份低熔点纤维混合制成，所述第一底布（3）的面密度为500-600g/㎡，针刺密度150-200针/cm²；所述第二底布（4）的面密度为800-900g/㎡，针刺密度350-500针/cm²；所述第一底布（3）和第二底布（4）之间为针刺复合，所述针刺密度为300-500针/cm²。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用吸音隔声针刺无纺布，其特征在于：所述粘合层（2）具体为EVA撒粉粘合。3.一种汽车内饰用吸音隔声针刺无纺布的制备方法：步骤一：将1.5D-8D的聚酯纤维经过混合、开松、梳理、铺网、针刺加固制成面布（1）；步骤二：将30-40份聚酯纤维、25-35份废旧棉纤维、15-20份聚丙烯纤维、15-20份低熔点纤维混合、梳理、铺网、针刺加固制成底布；步骤三：底布包括第一底布（3）与第二底布（4），将第一底布（3）与第二底布（4）进行针刺复合；步骤四：热定型：将复合后的第一底布（3）和第二底布（4）经过定型机加热定型，定型温度在160-180°；步骤五：撒粉复合：将热定型后的第一底布（3）和第二底布（4）再与面布（1）粘合，冷却后裁片进行模压成型。4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰用吸音隔声针刺无纺布的制备方法，其特征在于：将1.5D-8D的聚酯纤维在混棉仓中混合均匀后送入开松机进行开松，再将开松后的聚酯纤维经储棉箱送入梳理机，梳理成纤维均匀分布的单层纤维网，将单层纤维网交叉铺网铺叠成多层纤维网，经针刺机针刺固结制成面布（1）；所述面布（1）的面密度为250-400g/㎡，厚度为2-4mm,针刺密度为400-600针/cm2。5.根据权利要求3所述的一种汽车内饰用吸音隔声针刺无纺布的制备方法，其特征在于：将聚酯纤维、废旧棉纤维、聚丙烯纤维、低熔点纤维按照质量份数在混棉仓中混合均匀后送入开松机进行开松，再将开松后的聚酯纤维经储棉箱送入梳理机，梳理成纤维均匀分布的单层纤维网，按照所需重量将单层纤维网交叉铺网铺叠成有一定层数的多层纤维网，经针刺机针刺固结制成底布，其中底布包括第一底布（3）与第二底布（4）。6.根据权利要求3所述的一种汽车内饰用吸音隔声针刺无纺布的制备方法，其特征在于：步骤二中底布面密度为500-600g/㎡，厚度为4-7mm,针刺密度150-200针/cm²的部分形成第一底布（3），步骤二中底布面密度为800-900g/㎡，厚度为4-7mm,针刺密度350-500针/cm²形成第二底布（4），所述第一底布（3）与第二底布（4）进行针刺复合，针刺密度300-500针/cm