精确对准、摩擦焊接的螺旋锥或准双曲面环形齿轮和差速器箱总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106812909A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201611056018.9(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有(22)申请日2016.11.23限公司11278代理人杨帆(30)优先权数据14/953,7602015.11.30US(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)(71)申请人福特全球技术公司F16H57/023(2012.01)地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道F16H57/037(2012.01)330号800室(72)发明人保罗·约翰·波加诺瓦斯基安德里亚斯·埃万盖洛斯·佩尔拉凯斯托马斯·G·诺伊曼马克·E·布里斯科托马斯·杰勒德·诺伊曼权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称精确对准、摩擦焊接的螺旋锥或准双曲面环形齿轮和差速器箱总成(57)摘要一种用于制造环形齿轮/差速器箱总成的方法，包括将环形齿轮附接到差速器箱。环形齿轮和差速器箱由具有不同性质的材料制成。该附接包括将环形齿轮的第一部分与差速器箱的第一部分置于紧密接触，从而在环形齿轮的另一部分和差速器箱的另一部分之间限定预定间隙。环形齿轮第一部分通过摩擦焊接工艺附接到差速器箱第一部分。预定间隙限定用于接收由摩擦焊接工艺的镦锻步骤产生的溢流材料的流出通道。描述了差速器总成和包括差速器总成的车辆。CN106812909ACN106812909A权利要求书1/1页1.一种用于制造环形齿轮/差速器箱总成的方法，包括：将环形齿轮附接到差速器箱，由此使所述环形齿轮与所述差速器总成的准双曲面小齿轮对准并且可操作地接合，所述附接包括将所述环形齿轮的第一部分与所述差速器箱的第一部分置于紧密接触，由此在所述环形齿轮的另一部分与所述差速器箱的另一部分之间限定预定间隙；和通过摩擦焊接工艺将所述环形齿轮第一部分附接到所述差速器箱的第一部分。2.如权利要求1所述的方法，其中所述预定间隙限定用于接收由所述摩擦焊接工艺的镦锻步骤产生的溢流材料的流出通道。3.如权利要求2所述的方法，其中所述预定间隙为至少0.01英寸。4.如权利要求1所述的方法，其中，所述对准包括将所述环形齿轮的中心线轴线定位成与所述准双曲面小齿轮的中心线轴线大体垂直的关系。5.如权利要求1所述的方法，其中所述环形齿轮由第一材料制成，并且所述差速器箱由不同于所述第一材料的第二材料制成。6.如权利要求5所述的方法，其中所述第一材料和所述第二材料至少在熔融温度性质方面不同。7.如权利要求5所述的方法，其中所述第一材料是钢或钢合金，并且所述第二材料是球墨铸铁。8.一种通过权利要求1所述的方法制造的环形齿轮/差速器箱总成。9.一种车辆，包括通过权利要求1所述的方法制造的环形齿轮/差速器箱总成。10.一种车辆环形齿轮/差速器箱总成，包括：差速器箱；和附接到所述差速器箱的环形齿轮，由此使所述环形齿轮对准所述差速器总成的准双曲面小齿轮并且与所述准双曲面小齿轮可操作地接合；所述环形齿轮的第一部分被摩擦焊接到所述差速器箱的第一部分，从而在所述环形齿轮的另一部分和所述差速器箱的另一部分之间限定预定间隙。11.如权利要求10所述的总成，其中所述预定间隙限定用于接收由所述摩擦焊接的镦锻步骤产生的溢流材料的流出通道。12.如权利要求11所述的总成，其中所述预定间隙为至少0.01英寸。13.如权利要求10所述的总成，其中，所述环形齿轮的中心线轴线以与所述准双曲面小齿轮的中心线轴线大体垂直的关系定向。14.如权利要求10所述的总成，其中所述环形齿轮由第一材料制成，并且所述差速器箱由不同于所述第一材料的第二材料制成。15.如权利要求14所述的总成，其中所述第一材料和所述第二材料至少在熔融温度性质方面不同。16.如权利要求14所述的总成，其中所述第一材料是钢或钢合金，并且所述第二材料是球墨铸铁。17.一种车辆，包括如权利要求10所述的总成。2CN106812909A说明书1/4页精确对准、摩擦焊接的螺旋锥或准双曲面环形齿轮和差速器箱总成技术领域[0001]本公开总体上涉及车辆传动系总成。特别地，本公开涉及用于将螺旋或准双曲面锥环形齿轮连接到差速器箱的方法，以及根据该方法设置的环形齿轮/差速器箱总成。背景技术[0002]作为背景并且参考图1A和1B，示出了代表性的差速器支架100，其是车辆动力传动系统的一部分，负责将驱动动力从车辆发动机传递到车辆驱动轮。差速器支架100的所示实施例是用于后车轴差速器的。然而，这不应当被认为是限制性的，因为本领域技术人员熟知差速器类型和设计的变化。[0003]差速器支架100包括由输入驱动轴104驱动的齿轮总成(总体由附图标记102表示)。齿轮总成102可操作地连接到一对输出驱动轴106、106