螺旋锥齿轮——准双曲面齿轮课件.ppt

螺旋锥齿轮——准双曲面齿轮一.绪论1.螺旋锥齿轮的发展历史1.螺旋锥齿轮的发展历史2.准双曲面齿轮概述2.准双曲面齿轮概述2.准双曲面齿轮概述2.准双曲面齿轮概述2.准双曲面齿轮概述2.准双曲面齿轮概述2.准双曲面齿轮概述准双曲面齿轮齿轮的传动与其他类型交错轴传动相比也有一些缺点：
1)计算、设计远比其它齿轮副复杂，按照格里森方法，以几何计算为例，基本的公式有150项之多，其中还有三次叠代计算（通常叠代三次，有时需要更多次）
2)与一般正交弧齿锥齿轮相比，切齿调整计算更加复杂，接触区配切也比较困难。
3)润滑条件要求高，需特殊的准双曲面齿轮润滑油。
使用中的一些特性：
准双曲面齿轮齿面间的纵向滑移远超过圆柱齿轮和弧齿锥齿轮，这种滑移对承载能力和齿面磨损有很大的影响，多数情况下出现机械磨损，或引起齿面胶合，其次的失效形式为疲劳点蚀。
为了避免齿面出现胶合或点蚀，齿面需要有足够的硬度，对接触区要有适当的形状、尺寸、与位置的要求。
齿面润滑需特制的抗磨损润滑油（称为“准双曲面齿轮油”）。润滑问题对准双曲面齿轮运转至关重要，它基本上决定了重负荷准双曲面齿轮副的承载能力。
在保证上述条件下，尤其是采用特殊的润滑油以后，在最大负荷和最大偏置量时，可以认为准双曲面齿轮承载能力仅受弯曲强度的限制。二.准双曲面齿轮的齿坯设计1.准双曲面齿轮副的节面模型1.准双曲面齿轮副的节面模型1.准双曲面齿轮副的节面模型1.准双曲面齿轮副的节面模型2.速比与螺旋角2.速比与螺旋角3.极限压力角与压力角3.极限压力角与压力角3.极限压力角与压力角3.极限压力角与压力角3.极限压力角与压力角3.极限压力角与压力角4.极限曲率半径与刀盘半径4.极限曲率半径与刀盘半径5.准双曲面齿轮的设计过程5.准双曲面齿轮的设计过程5.准双曲面齿轮的设计过程5.准双曲面齿轮的设计过程三.准双曲面齿轮的初始参数的选取1.齿数的选取2．选取大轮分度圆直径3.确定大轮齿宽b4．选择螺旋方向和小轮偏置E增大螺旋角可适当增大重合度，可使齿轮传动更加平稳，降低噪音；但也不能过大，否则齿轮所受轴向力过大，不利于系统整体性能的提高。
轿车、轻型车取较大值〉50；重卡则取较小值45。
与下式计算值不超过5，否则，达不到等强度。适用范围7.刀盘半径选取
表3.2格里森推荐的齿高系数高度变位10.收缩方式11.大轮轮坯尺寸12.小轮轮坯尺寸12.小轮轮坯尺寸四.小结四.小结四.小结四.小结