一种用于拆卸摩托车轮胎的拆卸工具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106808936A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201510840773.5(22)申请日2015.11.27(71)申请人青岛华盛橡胶有限公司地址266700山东省青岛市平度市明村镇唐戈庄村(72)发明人于伟洲王波(51)Int.Cl.B60C25/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种用于拆卸摩托车轮胎的拆卸工具(57)摘要本发明公开了一种用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具，包括一中心轴、一第一臂和一第二臂，所述的第一臂及所述的第二臂与所述的中心轴转动连接，所述的第一臂包括一第一水平部和一第一倾斜部，所述的第二臂包括一第二水平部和一第二倾斜部。本发明的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具的优点是：采用防阻槽结构，使第一臂与第二臂处于同一水平面内，水平面内受力平衡，在旋转该第二臂时轮胎不易上下摆动，同时带有限位杆，能够避免第一臂与轮毂发生相对转动，分离操作更加方便。CN106808936ACN106808936A权利要求书1/1页1.一种用于拆卸摩托车轮胎的拆卸工具，包括一中心轴(1)、一第一臂(2)和一第二臂(3)，其特征在于：所述的第一臂(2)及所述的第二臂(3)与所述的中心轴(1)转动连接，所述的第一臂(2)包括一第一水平部(21)和一第一倾斜部(22)，所述的第二臂(3)包括一第二水平部(31)和一第二倾斜部(32)。2.根据权利要求1所述的一种用于拆卸摩托车轮胎的拆卸工具，其特征在于：所述的第一臂(2)还包括一限位杆(23)，所述的限位杆(23)与所述的第一水平部(21)的下方相连接。3.根据权利要求1所述的一种用于拆卸摩托车轮胎的拆卸工具，其特征在于：所述的第二臂(3)还包括一防阻槽(33)，所述的防阻槽(33)贯穿所述的第二水平部(31)且水平布置，所述的防阻槽(33)的宽度与所述的第一水平部(21)的高度相等。4.根据权利要求1所述的一种用于拆卸摩托车轮胎的拆卸工具，其特征在于：所述的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具还包括两个分离头(4)，所述的两个分离头(4)分别与所述的第一倾斜部(22)及所述的第二倾斜部(32)的端部组成可拆卸的连接。2CN106808936A说明书1/3页一种用于拆卸摩托车轮胎的拆卸工具技术领域[0001]本发明涉及一种拆卸工具，更确切的说是一种用于拆卸摩托车轮胎的拆卸工具。背景技术[0002]采用两个相互转动连接的分离杆分离轮胎和轮毂是一种十分常见的分离轮胎和轮毂的分离工具，但是由于在旋转分离杆时所遇到的阻力较大，分离杆的直径或者厚度一般较大，现有技术中采用将两个分离杆错开布置的结构使分离杆在旋转的时候，水平面内受力不平衡，使轮胎容易上下摆动，使用体验较差。发明内容[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种采用防阻槽结构，使第一臂与第二臂处于同一水平面内，水平面内受力平衡，在旋转该第二臂时轮胎不易上下摆动，同时带有限位杆，能够避免第一臂与轮毂发生相对转动，分离操作更加方便的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具。[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具，包括一中心轴、一第一臂和一第二臂，所述的第一臂及所述的第二臂与所述的中心轴转动连接，所述的第一臂包括一第一水平部和一第一倾斜部，所述的第二臂包括一第二水平部和一第二倾斜部。[0005]作为本发明较佳的实施例，所述的第一臂还包括一限位杆，所述的限位杆与所述的第一水平部的下方相连接。[0006]作为本发明较佳的实施例，所述的第二臂还包括一防阻槽，所述的防阻槽贯穿所述的第二水平部且水平布置，所述的防阻槽的宽度与所述的第一水平部的高度相等。[0007]作为本发明较佳的实施例，所述的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具还包括两个分离头，所述的两个分离头分别与所述的第一倾斜部及所述的第二倾斜部的端部组成可拆卸的连接。[0008]本发明的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具的优点是：采用防阻槽结构，使第一臂与第二臂处于同一水平面内，水平面内受力平衡，在旋转该第二臂时轮胎不易上下摆动，同时带有限位杆，能够避免第一臂与轮毂发生相对转动，分离操作更加方便。附图说明[0009]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0010]图1为本发明的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具与一轮毂相连接的立体结构示意图；3CN106808936