一种可提高传递动力的齿轮传动结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106812903A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201510894125.8(22)申请日2015.11.30(71)申请人盐城平安机械有限公司地址224007江苏省盐城市经济技术开发区长江路16号(72)发明人王建平(51)Int.Cl.F16H37/02(2006.01)F16H55/06(2006.01)F16H55/17(2006.01)F16H55/32(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种可提高传递动力的齿轮传动结构(57)摘要本发明涉及一种可提高传递动力的齿轮传动结构，包括支架、弹簧、第一摩擦轮、连接板、第二摩擦轮、主动齿轮、从动齿轮、主动摩擦轮和被动摩擦轮；支架上设有弹簧；弹簧下端设有可转动的第一摩擦轮；第一摩擦轮通过连接板与第二摩擦轮相连；第二摩擦轮可转动的设置在连接板上；主动齿轮和从动齿轮背面分别设有主动摩擦轮和被动摩擦轮；第一摩擦轮和第二摩擦轮分别与主动摩擦轮和被动摩擦轮相接触；主动齿轮受力转动到与从动齿轮相啮合时，第一摩擦轮和第二摩擦轮通过弹簧的压缩力分别被压缩，本发明的齿轮传动结构，其结构简单实用，成本低廉，能够在主动齿轮和从动齿轮啮合前将两者传动的转速调好，提高了齿轮传动结构的传递动力的能力，具有较高的实用性。CN106812903ACN106812903A权利要求书1/1页1.一种可提高传递动力的齿轮传动结构，其特征在于：包括支架、弹簧、第一摩擦轮、连接板、第二摩擦轮、主动齿轮、从动齿轮、主动摩擦轮和被动摩擦轮；所述支架上设有弹簧；所述弹簧下端设有可转动的第一摩擦轮；所述第一摩擦轮通过连接板与第二摩擦轮相连；所述第二摩擦轮可转动的设置在连接板上；所述主动齿轮和从动齿轮背面分别设有主动摩擦轮和被动摩擦轮；所述第一摩擦轮和第二摩擦轮分别与主动摩擦轮和被动摩擦轮相接触；所述主动齿轮受力转动到与从动齿轮相啮合时，第一摩擦轮和第二摩擦轮通过弹簧的压缩力分别被压缩。2.根据权利要求1所述的可提高传递动力的齿轮传动结构，其特征在于：所述第一摩擦轮和第二摩擦轮分别通过第一转轴和第二转轴进行转动。3.根据权利要求1或2所述的可提高传递动力的齿轮传动结构，其特征在于：所述第一摩擦轮、第二摩擦轮、主动摩擦轮和被动摩擦轮的材质为耐磨材质。2CN106812903A说明书1/2页一种可提高传递动力的齿轮传动结构技术领域[0001]本发明涉及一种传动结构，尤其涉及一种可提高传递动力的齿轮传动结构。背景技术[0002]现有自动变速箱分为AT和CVT两种，其中AT实际上就是自动换档的手动变速箱，其中齿轮传动结构为齿轮在花键轴上滑动，其为轴向啮合，利用同步齿轮调整，去除打齿、发出异响等弊端，但是由于同步齿轮的结构特点，不能传递大扭矩；而CVT不用齿轮传动结构改变速比变速，而是利用钢带传递动力，通过改变主动轮和被动轮的直径变速，钢带容易打滑，两者只适宜小型乘用车，所以在中型、重型等甚至排量稍大的轿车都不能使用，特别是工程机械变速箱大都采用手动换挡或动力换档。发明内容[0003]本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单，能够在齿轮啮合前调整好两个齿轮的转速，且传递动力能力强的齿轮传动结构。[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种可提高传递动力的齿轮传动结构，包括支架、弹簧、第一摩擦轮、连接板、第二摩擦轮、主动齿轮、从动齿轮、主动摩擦轮和被动摩擦轮；所述支架上设有弹簧；所述弹簧下端设有可转动的第一摩擦轮；所述第一摩擦轮通过连接板与第二摩擦轮相连；所述第二摩擦轮可转动的设置在连接板上；所述主动齿轮和从动齿轮背面分别设有主动摩擦轮和被动摩擦轮；所述第一摩擦轮和第二摩擦轮分别与主动摩擦轮和被动摩擦轮相接触；所述主动齿轮受力转动到与从动齿轮相啮合时，第一摩擦轮和第二摩擦轮通过弹簧的压缩力分别被压缩。[0005]优选的，所述第一摩擦轮和第二摩擦轮分别通过第一转轴和第二转轴进行转动。[0006]优选的，所述第一摩擦轮、第二摩擦轮、主动摩擦轮和被动摩擦轮的材质为耐磨材质。[0007]由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明方案的齿轮传动结构，其结构简单实用，成本低廉，能够在主动齿轮和从动齿轮啮合前将主动齿轮和从动齿轮传动的转速调好，提高了齿轮传动结构的传递动力的能力，满足了实际的需求，具有较高的实用性和推广价值。附图说明[0008]下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明。[0009]附图1为本发明可提高传递动力的齿轮传动结构的示意图。[0010]附图2为主动齿轮的结构示意图。[0011]附图3为从动齿轮的结构示意图。[0012]其中：1、支架；2、弹簧；3、第一摩擦