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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110159741A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910559727.6(22)申请日2019.06.26(71)申请人潍柴动力股份有限公司地址261061山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲(72)发明人李扬王飞王志秀徐得石宋晓轶王润苑增睿(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.F16H57/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称一种齿轮传动结构及齿轮传动系(57)摘要本发明属于发动机技术领域,公开了一种齿轮传动结构及齿轮传动系。该齿轮传动结构,包括相互啮合的啮合齿轮和剪切齿轮,剪切齿轮包括:主齿轮;消隙齿轮,其套设于主齿轮上,且消隙齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同,消隙齿轮能够相对于主齿轮转动;复位件,其一端连接于消隙齿轮,另一端抵接于主齿轮,使啮合齿轮中工作齿齿面的两侧分别抵接于主齿轮的齿面和消隙齿轮的齿面,用于消除啮合齿轮和剪切齿轮之间的侧隙。该齿轮传动结构,复位件的使用寿命和弹性刚度比橡胶容易量化和评估,使用寿命长,可靠性好,从而保证齿轮传动过程中侧隙消除的效果。CN110159741ACN110159741A权利要求书1/1页1.一种齿轮传动结构,包括相互啮合的啮合齿轮(1)和剪切齿轮(2),其特征在于,所述剪切齿轮(2)包括:主齿轮(21);消隙齿轮(22),其套设于所述主齿轮(21)上,且所述消隙齿轮(22)和所述主齿轮(21)的齿数和模数均相同,所述消隙齿轮(22)能够相对于所述主齿轮(21)转动;复位件(23),其一端连接于所述消隙齿轮(22),另一端抵接于所述主齿轮(21),使所述啮合齿轮(1)中工作齿(11)齿面的两侧分别抵接于所述主齿轮(21)的齿面和所述消隙齿轮(22)的齿面。2.根据权利要求1所述的齿轮传动结构,其特征在于,在所述主齿轮(21)上设置有第一定位孔(211),在所述消隙齿轮(22)上设置有第二定位孔(221),所述第一定位孔(211)和所述第二定位孔(221)错位设置,所述第一定位孔(211)和所述第二定位孔(221)用于插接件(24)选择性穿设,使所述消隙齿轮(22)位于安装位置。3.根据权利要求1所述的齿轮传动结构,其特征在于,在所述消隙齿轮(22)上设置有中心孔(222),在所述主齿轮(21)上对应所述中心孔(222)凸设有中心轴(212),所述中心轴(212)穿设于所述中心孔(222)。4.根据权利要求3所述的齿轮传动结构,其特征在于,该齿轮传动结构还包括弹性挡圈(25),在所述中心轴(212)上沿其周向设置有环形凹槽(2121),所述弹性挡圈(25)设置于所述环形凹槽(2121)内并抵接于所述消隙齿轮(22)的侧面,用于所述消隙齿轮(22)的轴向限位。5.根据权利要求1所述的齿轮传动结构,其特征在于,所述复位件(23)可拆卸连接于所述消隙齿轮(22)。6.根据权利要求5所述的齿轮传动结构,其特征在于,所述复位件(23)包括相互连接的安装板(231)和卡爪(232),所述安装板(231)可拆卸连接于所述消隙齿轮(22),所述卡爪(232)能够抵接于所述主齿轮(21)。7.根据权利要求6所述的齿轮传动结构,其特征在于,在所述主齿轮(21)上设置有第一通孔(213),在所述消隙齿轮(22)上设置有第二通孔(223),所述第一通孔(213)和所述第二通孔(223)错位设置,所述卡爪(232)能够分别穿设于所述第二通孔(223)和所述第一通孔(213)并抵接于所述第一通孔(213)的内壁。8.根据权利要求6所述的齿轮传动结构,其特征在于,在所述安装板(231)上设置有安装孔(2311),在所述消隙齿轮(22)上设置有螺纹孔(224),螺栓(26)穿设于所述安装孔(2311)和所述螺纹孔(224)。9.根据权利要求7所述的齿轮传动结构,其特征在于,所述第一通孔(213)、所述第二通孔(223)及所述复位件(23)的数量均为多个,多个所述第一通孔(213)沿所述主齿轮(21)的周向间隔设置,多个所述第二通孔(223)沿所述消隙齿轮(22)的周向间隔设置,每个所述复位件(23)穿设一个所述第一通孔(213)和一个所述第二通孔(223)。10.一种齿轮传动系,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的齿轮传动结构。2CN110159741A说明书1/6页一种齿轮传动结构及齿轮传动系技术领域[0001]本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种齿轮传动结构及齿轮传动系。背景技术[0002]如图1所示,在发动机的齿轮传动系中,由于受到相关零件公差、加工误差等因素影响,两个相配对齿轮的工作齿面接触时,在两个非工