一种对称式解耦燃气轮机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106837548A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710091405.4(22)申请日2017.02.24(71)申请人吴思地址430077湖北省武汉市洪山区珞狮路205号西区6栋2单元301室申请人刘民朝(72)发明人吴思刘民朝(51)Int.Cl.F02C6/02(2006.01)F02C3/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种对称式解耦燃气轮机(57)摘要本发明涉及一种对称式解耦燃气轮机，该装置包括由电机带动的两个对称式的压气机，所述的压气机与一个或多个并联的燃烧室连接，所述的燃烧室与两个对称式的涡轮连接，所述的涡轮带动发电机发电，所述的发电机一部分发电量带动所述的电机，所述的发电机的剩余电量为装置的净发电量；本发明装置将压气机和涡轮解耦，解耦后可克服结构上的振动耦合问题，并且具有压气机和涡轮各自均在最佳转速运转、轴向负载小、可靠性高寿命长等特点。CN106837548ACN106837548A权利要求书1/1页1.一种对称式解耦燃气轮机，其特征在于，包括由电机带动的两个对称式的压气机，所述的压气机与燃烧室连接，所述的燃烧室与两个对称式的涡轮连接，所述的涡轮带动发电机发电，所述的发电机一部分发电量带动所述的电机，所述的发电机的剩余电量为装置的净发电量。2.如权利要求1所述的对称式解耦燃气轮机，其特征在于，所述两个对称式的压气机与所述的电机通过第一轴连接，所述的两个压气机的进气口均在所述电机的远端，所述的两个压气机的出气口均在所述电机的近端。3.如权利要求1所述的对称式解耦燃气轮机，其特征在于，所述两个对称式的涡轮与所述的发电机通过第二轴连接，所述的两个涡轮的进气口均在所述发电机的远端，所述的两个涡轮的出气口均在所述发电机的近端。4.如权利要求1所述的对称式解耦燃气轮机，其特征在于，所述的燃烧室为一个燃烧室或多个并联的燃烧室。2CN106837548A说明书1/3页一种对称式解耦燃气轮机技术领域[0001]本发明涉及燃气轮机技术领域，具体而言，涉及一种燃气轮机。背景技术[0002]燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，具有效率高、电力品质高、低排放、联网布局灵活、对负荷要求能快速反应等特点，目前已广泛应用于能源、电力、航天、航空、舰船、车辆、军事等领域。燃气轮机产业已成为国家高技术水平和科技实力的重要标志之一，具有十分突出的战略地位，燃气轮机技术的研究与发展也一直是国内外备受关注的热点问题。[0003]然而，随着燃气轮机技术的不断发展，未来燃气轮机将面临振动大、压气机涡轮最佳工作转速不匹配、轴向负载大等问题，这些问题对燃气轮机设计的要求越来越严苛，传统燃气轮机技术可靠性的提高、性能的优化、以及新的燃气轮机结构的开发成为了本领域的迫切需求。[0004]未来燃气轮机面临的首要问题是如何解决系统的振动问题。燃气轮机的振动包括对中引起的振动、轴瓦的振动、转子失衡引起的振动等。振动问题直接关系到燃气轮机轴系乃至整个机组的安全，而振动发生的原因又很复杂，很多情况下不能直接查找出振动的原因，故障诊断的准确率低。因此亟需发展新的燃气轮机结构以解决振动问题。[0005]未来燃气轮机面临的第二大问题是如何解决压气机涡轮最佳工作转速不匹配问题。目前传统的燃气轮机压气机和涡轮是通过一根主轴来连接的，涡轮和压气机工作在同一转速下。然而由于工况变化等原因往往会引起压气机和涡轮的最佳工作转速不匹配，从而造成整机效率下降，输出功降低的问题。因此，需要研究新的燃气轮机技术以解决压气机涡轮转速不匹配问题。[0006]未来燃气轮机面临的第三大问题是如何解决轴向负载大的问题。有机构预测到2020年，全国燃气轮机联合循环装机容量将达到5500万千瓦，是2000年之前50年已建成同类装机容量的25倍。随着燃气轮机机组装机容量的不断增大，机组轴向负载也越来越大，这就对轴承等机械机构带来了严峻的挑战，因此，需要开发新的燃气轮机技术以解决轴向负载大的问题。[0007]综上，为解决燃气轮机振动大、压气机涡轮最佳工作转速不匹配、轴向负载大等问题，本发明提出了一种对称式解耦燃气轮机。对称式解耦燃气轮机技术将提高燃气轮机的可靠性及性能，为燃气轮机的运行提供更可靠的保障。发明内容[0008]本发明的目的是提供一种能解决燃气轮机振动大、压气机涡轮最佳工作转速不匹配、轴向负载大等问题的对称式解耦燃气轮机。[0009]为了解决上述技术问题，本发明提供一种对称式解耦燃气轮机，包括由电机带动的两个对称式的压气机，所述的压气机与燃烧室连接，所述的燃烧室与两个对称式的涡轮3CN106837548A说明