用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106828531A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201611191163.8(22)申请日2016.12.20(71)申请人内蒙古北方重工业集团有限公司地址014033内蒙古自治区包头市青山区厂前路(72)发明人刘奇珍瘳燕华乔猛坚宣博文王娇(74)专利代理机构北京康盛知识产权代理有限公司11331代理人张良(51)Int.Cl.B61F9/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置(57)摘要本发明涉及一种偏心轮导向装置，特别是涉及一种用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置。本发明所述偏心轴的一端设有螺栓滚轮滚针轴承，在轴端挡圈的作用下，通过螺钉连接与偏心轴成为一体；偏心轴的另一端设有两个圆螺母，通过圆螺母的锁紧和被紧作用与车体连接。本发明通过转动偏心轴的位置达到螺栓滚轮滚针轴承与轨道侧壁间隙的调整，从而实现偏心轮导向装置在重型轨道承载车沿轨道行走过程中可靠导向的目的。本发明的使用，可以快速、有效地完成偏心导向装置与轨道之间隙的调整，从而保证重型轨道承载车在贪心轮导向装置的导向作用下，行走位置准确、可靠。CN106828531ACN106828531A权利要求书1/1页1.用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置，其特征在于，包括螺栓滚轮滚针轴承(1)，偏心轴(2)、轴端挡圈(3)、圆螺母(4)，所述偏心轴(2)的一端设有螺栓滚轮滚针轴承(1)，在轴端挡圈(3)的作用下，通过螺钉连接与偏心轴(2)成为一体；偏心轴(2)的另一端设有两个圆螺母(4)。2.根据权利要求1所述的用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置，其特征在于，所述偏心轴(2)为带有螺纹的四方头阶梯轴结构，一侧的四方头、螺纹轴及螺纹轴下部的光轴为第一同心轴结构；另一侧的轴肩及轴肩下部的光轴为第二同心轴结构。3.根据权利要求2所述的用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置，其特征在于，所述第一同心轴与第二同心轴的偏心量为3mm-5mm。4.根据权利要求2所述的用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置，其特征在于，所述轴肩下部的光轴与螺栓滚轮滚针轴承(1)的装配方式为过渡配合。2CN106828531A说明书1/2页用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置技术领域[0001]本发明涉及一种偏心轮导向装置，特别是涉及一种用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置。背景技术[0002]重型轨道承载车通常是依靠行走车轮在轨道上的移动完成货物的运输。但由于承载货物在车体上放置位置的不均匀性以及车轮与轨道之间装配精度不高的原因，经常会出现车轮跑偏的现象，从而使个别车轮严重磨损或损坏车轮中的轴承，有时甚至伤及轨道。这种情况的出现，不仅增加了更换备件的成本、增大了维修工作量，同时也使车轮的使用寿命降低。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种结构简单、装拆方便、能够快速调整导向间隙的用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置。[0004]技术解决方案：[0005]本发明用于重型轨道承载车的偏心轮导向装置，包括螺栓滚轮滚针轴承，偏心轴、轴端挡圈、圆螺母，所述偏心轴的一端设有螺栓滚轮滚针轴承，在轴端挡圈的作用下，通过螺钉连接与偏心轴成为一体；偏心轴的另一端设有两个圆螺母。[0006]所述偏心轴为带有螺纹的四方头阶梯轴结构，一侧的四方头、螺纹轴及螺纹轴下部的光轴为第一同心轴结构；另一侧的轴肩及轴肩下部的光轴为第二同心轴结构。[0007]所述第一同心轴与第二同心轴的偏心量为3mm-5mm。[0008]所述轴肩下部的光轴与螺栓滚轮滚针轴承的装配方式为过渡配合。[0009]本发明由螺栓滚轮滚针轴承、偏心轴、轴端挡圈、圆螺母组成的偏心轮导向装置通过圆螺母的锁紧和被紧作用与车体连接，所述螺纹轴下部的光轴与车体的装配方式为间隙配合；偏心轮导向装置中心轴线的安装位置与承载车行走轮中心轴线垂直；螺栓滚轮滚针轴承的外圆与轨道侧壁接触，通过转动偏心轴的位置达到螺栓滚轮滚针轴承与轨道侧壁间隙的调整，从而实现偏心轮导向装置在重型轨道承载车沿轨道行走过程中导向的目的。[0010]所述螺栓滚轮滚针轴承为标准件，内孔与偏心轴的装配方式为过渡配合。[0011]所述轴端挡圈为中心设有通孔的圆板状结构，通过螺钉连接与偏心轴成为一体。[0012]所述圆螺母为标准件，选用两个圆螺母，通过锁紧和被紧的作用与偏心轴连接，从而使偏心轮导向装置可靠地固定于车体上。[0013]本发明在重型轨道承载车上设置的数量，可根据具体情况确定，一般与行走车轮数量对应；安装位置尽量靠近对应的行走车轮。本发明与车体装配后，根据行走车轮与轨道的实际位置，针对不同的行走车轮，通过调整对应的偏心轮导向装置位置与轨道侧壁间隙至1mm-2mm。在