船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106828851A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710041598.2(22)申请日2017.01.20(71)申请人水星海事技术（苏州）有限公司地址215021江苏省苏州市苏州工业园区苏虹中路200号出口加工区(72)发明人张恩德王军(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人陈忠辉(51)Int.Cl.B63H20/00(2006.01)B63H20/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构(57)摘要本发明揭示了一种船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，该转向手柄通过连接件与发动机的旋转支座枢轴连接，旋转支座上设置有轴向贯通的第一通孔和第二通孔，另设有一弹性自复位的拨动装置，转向手柄的下端贴向连接件的两侧当中至少一侧设有用于限位的棘轮齿，转向手柄带动棘轮齿在拨动装置中实现移位和锁紧。旋转支座朝向转向手柄的一端斜设有一螺纹孔，螺纹孔内贯穿地设有一螺钉，该螺钉穿过螺纹孔可上下调节，调整至适合操作者使用的角度时，将该螺钉上旋直至抵住转向手柄。本发明设计精巧，结构简单，为船用舷外机转向手柄提供一种可竖直角度调节的调节机构以适应不同身高，不同船厂挂机角度的要求。CN106828851ACN106828851A权利要求书1/2页1.船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，该转向手柄（30）通过连接件（110）与发动机的旋转支座（10）枢轴连接，其特征在于：所述旋转支座（10）上设置有连接件（110）、第一通孔（120）和第二通孔（130），所述第一通孔（120）和所述第二通孔（130）轴向贯通，另设有一弹性自复位的拨动装置（20），所述拨动装置（20）依次贯穿所述第一通孔（120）和第二通孔（130）并轴向限位，所述转向手柄（30）的下端贴向所述连接件（110）的两侧当中至少一侧设有用于限位的棘轮齿（40），所述转向手柄（30）带动所述棘轮齿（40）在所述拨动装置（20）中实现移位和锁紧；所述旋转支座（10）朝向所述转向手柄（30）的一端斜设有一螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）内贯穿地设有一螺钉（1），该螺钉（1）穿过螺纹孔（2）可上下调节，通过所述转向手柄（30）和所述棘轮齿（40）调整至适合操作者使用的角度时，将所述螺钉（1）上旋直至抵住所述转向手柄（30）。2.根据权利要求1所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述拨动装置（20）包括拨杆（21）及对称设置于所述旋转支座（10）上的第一止动块（22）和第二止动块（23），所述拨杆（21）一体连接有轴向转动的拨块（24）和拨杆轴（25），所述拨杆轴（25）上套设有一扭簧（26），所述拨杆轴（25）上对应所述第一止动块（22）、扭簧（26）和第二止动块（23）的位置设有第一销孔（270）、第二销孔（280）和第三销孔（290），所述第一止动块（22）从拨杆轴的一端穿过并通过第一短槽销（271）和第一销孔（270）固定于所述拨杆轴（25）上，所述拨杆轴（25）依次插入所述第一通孔（120）和第二通孔（130），在所述拨杆轴（25）伸出第一通孔（120）后把扭簧（26）套设在拨杆轴（25）上，扭簧的一端通过长槽销（281）和第二销孔（280）固定于拨杆轴（25）上，扭簧的另一端固定于所述旋转支座（10）上，所述拨杆轴（25）伸出所述第二通孔（130）一段距离后安装所述第二止动块（23）并通过第二短槽销（291）和第三销孔（290）固定于拨杆轴（25）上。3.根据权利要求2所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：在所述转向手柄（30）的下端左右两侧分别设有与所述第一止动块（22）和第二止动块（23）对应的棘轮齿（40），其中，单侧棘轮齿（40）设有第一定位齿（401）、第二定位齿（402）和第三定位齿（403），当所述转向手柄（30）在抬升的过程中，所述第一止动块（22）和第二止动块（23）依次滑入所述第一定位齿（401）、第二定位齿（402）和第三定位齿（403）中。4.根据权利要求1所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述转向手柄（30）在竖直方向上的角度运动区间范围为-5°～80°。5.根据权利要求1所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述棘轮齿（40）有三个角度限位，分别为0°、30°和80°。6.根据权利要求2所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述第一销孔（270）、第二销孔（280）和第三销孔（290）的直径相同。7.根据权利要求2所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述旋