转向锁止机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107200085A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201710433607.2(22)申请日2017.06.09(71)申请人浙江绿源电动车有限公司地址321016浙江省金华市开发区工业园石城街168号(72)发明人倪捷倪博原冯春献王松根孙北京(74)专利代理机构北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)11343代理人尚志峰汪海屏(51)Int.Cl.B62H5/06(2006.01)E05B47/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称转向锁止机构(57)摘要本发明提供了一种转向锁止机构，用于车辆，车辆为自行车或电动自行车，车辆包括：前方向器，以及车架，车架的前端与前方向器转动连接，转向锁止机构包括：电动龙头锁，固设于车架，电动龙头锁包括锁盒，锁盒内设有电机以及与电机传动连接的锁舌，电机与控制器相连，控制器根据接收到的操作指令控制电机带动锁舌相对锁盒伸出或缩回；至少一个锁块，固设于前方向器，锁块上设有可与锁舌配合的至少一个锁孔，其中，在锁舌相对锁盒伸出时，锁舌前端能够插入任意一个锁孔内，实现限制前方向器相对车架转动。通过本发明的技术方案，实现对车辆的前方向器进行固定，提高车辆防盗性能，同时能够实现自动上锁和解锁，操作方便，且稳定可靠。CN107200085ACN107200085A权利要求书1/1页1.一种转向锁止机构，用于车辆，所述车辆为自行车或电动自行车，所述车辆包括：前方向器，以及车架，所述车架的前端与所述前方向器转动连接，其特征在于，所述转向锁止机构包括：电动龙头锁，与所述车架固定连接，所述电动龙头锁包括锁盒，所述锁盒内设有电机以及与所述电机传动连接的锁舌，所述电机与控制器相连，所述控制器根据接收到的操作指令控制所述电机带动所述锁舌相对所述锁盒伸出或缩回；至少一个锁块，与所述前方向器固定连接，任意一个所述锁块上设有可与所述锁舌配合的至少一个锁孔，其中，在所述锁舌相对所述锁盒伸出时，所述锁舌前端能够插入任意一个所述锁孔内，实现限制所述前方向器相对所述车架转动。2.根据权利要求1所述的转向锁止机构，其特征在于，所述前方向器包括立管段，所述车架的前端设有颈管，所述颈管套设于所述立管段上，并与所述立管段转动连接，其中，所述立管段的第一端设有第一限位部，所述立管段的第二端设有第二限位部，通过所述第一限位部和所述第二限位部实现对所述颈管的轴向限位。3.根据权利要求2所述的转向锁止机构，其特征在于，所述电动龙头锁设置在所述颈管的外壁上，所述锁块设置在所述第一限位部和/或所述第二限位部上。4.根据权利要求3所述的转向锁止机构，其特征在于，在所述锁块的数量为多个时，多个所述锁块以所述立管段的中轴线呈圆周阵列。5.根据权利要求3所述的转向锁止机构，其特征在于，所述锁块呈环状，环绕所述立管段的第一端和/或所述立管段的第二端设置，所述环状锁块上设有多个所述锁孔，多个所述锁孔以所述立管段的中轴线呈圆周阵列。6.根据权利要求2所述的转向锁止机构，其特征在于，所述电动龙头锁固设于所述颈管的外壁上，且所述颈管上设有第一通孔，所述立管段设有至少一个第二通孔，所述锁舌可穿过所述第一通孔并与任意一个所述第二通孔卡接。7.根据权利要求6所述的转向锁止机构，其特征在于，所述第二通孔的数量为多个时，多个所述第二通孔以所述立管段的中轴线呈圆周阵列。8.根据权利要求1至7中任一项所述的转向锁止机构，其特征在于，所述锁舌为蜗杆，所述电机的输出端设有与所述蜗杆配合的涡轮，在所述电机驱动所述涡轮正转或反转时，能够带动所述蜗杆相对所述锁盒伸出或缩回。9.根据权利要求1至7中任一项所述的转向锁止机构，其特征在于，还包括：减速装置，所述减速装置的输入端与所述电机的输出端相连，所述减速装置的输出端与所述锁舌相连，以实现传递动力。10.根据权利要求1至7中任一项所述的转向锁止机构，其特征在于，所述锁舌前端形成导向锥面。2CN107200085A说明书1/6页转向锁止机构技术领域[0001]本发明涉及车辆转向锁止技术领域，具体而言，涉及一种转向锁止机构。背景技术[0002]目前，相关技术中的车辆是将龙头锁和电门锁合成一个锁，并将其包含于整车塑件内，同时，还需要在车辆前方向器的立管上挖出一个或数个锁孔，用来配合龙头锁锁舌，在长期使用的情况下，严重影响车辆前方向器的结构强度，存在安全隐患。另外，现有的自行车和简易款电动自行车上没有电动龙头锁，即没有转向锁止功能。进一步地，上述龙头锁是通过转动钥匙或按动按钮实现转向锁止防盗，使用起来很不方便，不能达到自动上锁和解锁的功能，用户体验较差。发明内容[0003]本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。