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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106837588A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710261738.7(22)申请日2017.04.20(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人张云富司莉纳黄书隆韦颂苏继才(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.F02F1/24(2006.01)F01M9/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种气缸盖总成的油路结构(57)摘要本发明公开一种气缸盖总成的油路结构,结构包括主油道、HLA控制油路、VVT的控制油路和凸轮轴轴颈的润滑油路;VVT控制油路一部分借用凸轮轴轴颈的润滑油路,另一部分为独立的油路,与凸轮轴轴承盖纵向水平油路连通。其中,独立油路一半布置在凸轮轴轴承盖前端的底面,另一半布置在凸轮轴轴承座前端的顶面,都是呈横向水平铸造成型的横向水平油槽,且进、排气两侧连通。当凸轮轴轴承盖与轴承座配合安装后,两部分油槽贴合组成完成的油路,且进油端与凸轮轴轴承盖纵向水平油路连通。由于VVT控制油路数量少,且部分采用铸造成型,则气缸盖的结构简单紧凑,零部件制造成本降低。CN106837588ACN106837588A权利要求书1/1页1.一种气缸盖总成的油路结构,所述气缸盖总成为双层结构,由气缸盖、凸轮轴轴承座、凸轮轴轴承盖组成,所述油路结构包括主油道、HLA控制油路、VVT的控制油路和凸轮轴轴颈的润滑油路;其特征在于,所述主油道布置在气缸盖后端,由从气缸盖底面竖直向上加工的纵向主油道(1)和一条横向水平加工的横向主油道(3)贯穿连通而成;所述HLA控制油路包括进气侧HLA纵向油路(2)和排气侧HLA纵向油路(4),分别呈纵向水平布置在气缸盖进、排气侧,并与进、排气侧的HLA安装孔(12)贯穿连通;进气侧HLA纵向油路(2)的进油端与横向主油道(3)贯穿连通,且在油路交接处布置有限流阀(13),排气侧HLA纵向油路(4)的进油端与横向斜油孔(5)贯穿连通,且在油路交接处布置有限流阀(13),所述横向斜油孔(5)与横向主油道(3)贯穿连通;所述凸轮轴轴颈润滑油路包括,布置在凸轮轴轴承盖中央,呈纵向水平加工的凸轮轴轴承盖纵向水平油路(7),其进油端与凸轮轴轴承座后端加工的轴承座竖向油路(6)贯穿连通;在凸轮轴轴承盖的底面,有轴承盖横向水平油路(9),且进、排气两侧连通;从凸轮轴轴承盖底面,通过竖直向上加工的轴承盖竖向油路(8),将凸轮轴轴承盖纵向水平油路(7)与横向水平油路(9)连通,实现凸轮轴轴颈的润滑;所述VVT控制油路一部分借用凸轮轴轴颈的润滑油路,另一部分为独立油路,与凸轮轴轴承盖纵向水平油路(7)连通;独立油路一半布置在凸轮轴轴承盖前端的底面,为轴承盖VVT油路(10),另一半布置在凸轮轴轴承座前端的顶面,为轴承座VVT油路(11),都为横向水平油槽,且进、排气两侧连通,凸轮轴轴承盖与轴承座配合安装后,两部分油槽贴合组成完成的油路,且进油端与凸轮轴轴承盖纵向水平油路(7)连通。2.根据权利要求1所述的气缸盖总成的油路结构,其特征在于,所述限流阀(13)采用集成设计,进、排气侧通用,且分别布置在气缸盖后端;限流阀(13)分为限流阀大端(131)、限流阀中段(132)和限流阀小端(133);限流阀大端(131)为进气侧油路和排气侧油路末端的螺纹堵塞;限流阀中段(132)轴径小,正常过油,且进气侧限流阀位于进气侧HLA纵向油路(2)与横向主油道(3)交接处,排气侧限流阀位于排气侧HLA纵向油路(4)与横向斜油孔(5)交接处;限流阀小端(133)的轴径约小于进气侧HLA纵向油路(2)和排气侧HLA纵向油路(4)的孔径,允许少量机油从两者之间的间隙通过。3.根据权利要求1所述的气缸盖总成的油路结构,其特征在于,所述凸轮轴轴颈润滑油路的轴承盖竖向油路(8)与轴承盖横向水平油路(9)根据凸轮轴轴颈的数量呈纵向排列布置。2CN106837588A说明书1/4页一种气缸盖总成的油路结构技术领域[0001]本发明属于汽车发动机技术领域,涉及一种气缸盖总成的油路结构,特别涉及VVT(可变气门正时)、HLA(液压挺杆)的控制油路,以及凸轮轴轴颈的润滑油路。背景技术[0002]随着人们生活水平提高及汽车工业的迅速发展,用户追求更高汽车产品舒适性、动力性、经济性等性能,国家排放法规也日益严格,越来越多的新技术在汽车发动机上得以运用及推广,如VVT、HLA(hydrauliclashadjuster)技术在发动机上普遍运用。其中,VVT技术可提升发动机动力性、燃油经济性及满足新排放法规要求。HLA技术可适时消除气门间隙,提