一种内置多面体气囊防爆轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106827966A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710073655.5(22)申请日2017.02.10(71)申请人李军红地址741000甘肃省天水市甘谷县武家河乡元高山村仁杨湾13号(72)发明人李军红(74)专利代理机构北京细软智谷知识产权代理有限责任公司11471代理人江娟(51)Int.Cl.B60C5/20(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种内置多面体气囊防爆轮胎(57)摘要本发明涉及一种内置多面体气囊防爆轮胎，属于轮胎技术领域，其包括胎体层、钢丝环带层以及包覆所述胎体层和所述钢丝环带层的胎面层；所述钢丝环带层设置于所述胎体层的外侧，所述胎体层包括气囊层，且所述气囊层包括多个均匀分布的多面体气囊。本发明所提供的内置多面体气囊防爆轮胎，通过将胎体层设计成多面体气囊结构，使其不仅在安全和防护成本上非常可观，而且还可以实现行车零爆胎，提高操纵感及静音等优点。CN106827966ACN106827966A权利要求书1/1页1.一种内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，包括胎体层、钢丝环带层以及包覆所述胎体层和所述钢丝环带层的胎面层；所述钢丝环带层设置于所述胎体层的外侧，所述胎体层包括气囊层，且所述气囊层包括多个均匀分布的多面体气囊。2.根据权利要求1所述的内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，所述气囊层包括外层气囊层和内层气囊层；所述外层气囊层的多面体气囊的体积小于所述内层气囊层的多面体气囊的体积，且所述外层气囊层的多面体气囊的密度大于所述内层气囊层的多面体气囊的密度。3.根据权利要求1或2所述的内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，所述胎体层还包括多面体笼骨，且所述多面体笼骨的腔体内填充有多个所述多面体气囊。4.根据权利要求3所述的内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，所述多面体笼骨采用横排列方式设置，且所述多面体笼骨为截面形状是三角形、圆形或六边形的笼骨。5.根据权利要求3所述的内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，所述多面体笼骨采用立排列方式设置；所述多面体笼骨包括长方体笼骨和四棱锥笼骨，且所述长方体笼骨和所述四棱锥笼骨沿所述胎体层的周向依次交替排列。6.根据权利要求1或2所述的内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，所述钢丝环带层的外侧还设置有缓冲层，且所述缓冲层位于所述胎面层与所述钢丝环带层之间。7.根据权利要求6所述的内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，所述缓冲层采用橡胶材料制成。8.根据权利要求7所述的内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，所述胎面层的外表面设置有胎花。9.根据权利要求8所述的内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，所述胎花为条形花纹、横向花纹或块状花纹。10.根据权利要求1或2所述的内置多面体气囊防爆轮胎，其特征在于，所述胎体层与所述轮辋的连接端设置胎唇三角胶，且所述胎唇三角胶内置集束钢丝。2CN106827966A说明书1/5页一种内置多面体气囊防爆轮胎技术领域[0001]本发明属于轮胎技术领域，具体而言，涉及一种内置多面体气囊防爆轮胎。背景技术[0002]轮胎是车辆的重要部件之一，它直接与路面接触，和车辆悬架共同来缓和车辆行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高车辆的牵引性、制动性和通过性；承受着车辆的重量，轮胎在车辆上所起的重要作用越来越受到人们的重视。[0003]现有的车辆轮胎有充气轮胎和免充气轮胎构成，其中，充气轮胎易发生戳破、爆胎，导致行驶出现打滑或失控现象，存在安全隐患；而免充气轮胎一般用于军用车辆和超重型车辆，由于其重量大，弹性差，导致车辆耗油量大，很难普及使用。发明内容[0004]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种内置多面体气囊防爆轮胎，不仅在安全和防护成本上非常可观，而且还可以实现行车零爆胎，提高操纵感及静音等优点。[0005]本发明所采用的技术方案为：[0006]一种内置多面体气囊防爆轮胎，其包括胎体层、钢丝环带层以及包覆所述胎体层和所述钢丝环带层的胎面层；所述钢丝环带层设置于所述胎体层的外侧，所述胎体层包括气囊层，且所述气囊层包括多个均匀分布的多面体气囊。[0007]进一步，所述气囊层包括外层气囊层和内层气囊层；所述外层气囊层的多面体气囊的体积小于所述内层气囊层的多面体气囊的体积，且所述外层气囊层的多面体气囊的密度大于所述内层气囊层的多面体气囊的密度。[0008]进一步，所述胎体层还包括多面体笼骨，且所述多面体笼骨的腔体内填充有多个所述多面体气囊。[0009]作为多面体笼骨的一种排列方式，所述多面体笼骨采用横排列方式设置，且所述多面体笼骨为截面形状是三角形、圆形或六边形的笼骨。[001