高速列车齿轮箱及高速列车监测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106871987A(43)申请公布日2017.06.20(21)申请号201710216191.9G01N11/00(2006.01)(22)申请日2017.04.01G01N15/00(2006.01)G01N27/00(2006.01)(71)申请人康为同创集团有限公司F16H57/04(2010.01)地址101500北京市密云县经济开发区科技路25号(72)发明人周振康宋信亮代丽平桂林冯宏宇齐宏管学来刘建昆沈茂(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人常俊虎(51)Int.Cl.G01F23/00(2006.01)G01K13/00(2006.01)G01K1/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称高速列车齿轮箱及高速列车监测系统(57)摘要本发明提供了一种高速列车齿轮箱及高速列车监测系统，所述高速列车齿轮箱，包括箱体、润滑油监测装置以及油液状态采集卡；油液状态采集卡设置在箱体上，润滑油监测装置包括用于检测箱体内润滑油品质的油液品质监测单元，油液品质监测单元设置在箱体内，且与油液状态采集卡通讯连接。一旦齿轮箱内的润滑油出现问题，工作人员根据润滑油的状态得到齿轮箱出现的问题，及时找到原因并得到相应的解决办法，从而避免高速列车在运行过程中出现问题，防患于未然，保障了传动的平稳、安全、可靠，保障了高速列车的稳定性，保障了乘客的生命财产安全。CN106871987ACN106871987A权利要求书1/1页1.一种高速列车齿轮箱，其特征在于，包括：箱体、润滑油监测装置以及油液状态采集卡；所述油液状态采集卡设置在所述箱体上，所述润滑油监测装置包括用于检测箱体内润滑油品质的油液品质监测单元，所述油液品质监测单元设置在所述箱体内，且与所述油液状态采集卡通讯连接。2.根据权利要求1所述的高速列车齿轮箱，其特征在于，所述油液品质监测单元包括设置在箱体内的油液品质传感器。3.根据权利要求1所述的高速列车齿轮箱，其特征在于，所述润滑油监测装置还包括油液液位传感器；所述油液液位传感器设置在所述箱体内，且与所述油液状态采集卡通讯连接。4.根据权利要求1所述的高速列车齿轮箱，其特征在于，所述润滑油监测装置还包括油液温度传感器；所述油液温度传感器设置在所述箱体内，且与所述油液状态采集卡通讯连接。5.根据权利要求2所述的高速列车齿轮箱，其特征在于，所述箱体上设置有排油孔；所述油液品质监测单元设置在所述排油孔处。6.根据权利要求3所述的高速列车齿轮箱，其特征在于，所述箱体上设置有注油孔；所述油液液位传感器设置在所述注油孔处。7.根据权利要求4所述的高速列车齿轮箱，其特征在于，所述箱体上设置有注油孔；所述油液温度传感器设置在所述注油孔处。8.根据权利要求1-7中任一项所述的高速列车齿轮箱，其特征在于，所述油液品质监测单元还包括设置在所述箱体内的用于监测机械磨损颗粒及润滑油粘度的压电传感器。9.一种高速列车监测系统，其特征在于，包括转向架以及如权利要求1-8中任一项所述的高速列车齿轮箱；所述箱体设置在所述转向架的构架上。10.根据权利要求9所述的高速列车监测系统，其特征在于，还包括中央处理系统，所述油液状态采集卡与所述中央处理系统通讯连接。2CN106871987A说明书1/5页高速列车齿轮箱及高速列车监测系统技术领域[0001]本发明涉及铁路列车技术领域，尤其是涉及一种高速列车齿轮箱及高速列车监测系统。背景技术[0002]高速铁路用齿轮箱作为整车系统的关键部件，其运行状态的好坏关系到整车的运行状态与运行安全性。目前，高速铁路用齿轮箱通常通过温度或振动监测系统来达到监测齿轮箱运行状态的目的。[0003]但是，对于高铁齿轮箱，其运行工况高速重载且运行温度为-40℃到40℃的极端范围，则需要大量的经验数据才能转化为齿轮箱实际的运行状态，则通过对齿轮箱的温度检测和振动检测不能及时发现齿轮箱实际运行中出现的问题，不利于工作人员及时发现列车问题，使列车行驶存在风险。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种高速列车齿轮箱，以解决现有技术中存在的通过对齿轮箱的温度检测和振动检测不能及时发现齿轮箱实际运行中出现的问题的技术问题。[0005]本发明提供一种高速列车齿轮箱，包括箱体、润滑油监测装置以及油液状态采集卡；所述油液状态采集卡设置在所述箱体上，所述润滑油监测装置包括用于检测箱体内润滑油品质的油液品质监测单元，所述油液品质监测单元设置在所述箱体内，且与所述油液状态采集卡通讯连接。[0006]进一步地，油液品质监测单元包括设置在箱体内的油液品质传感器。[0007]进一步地，润滑油监测装置还包括油液液位传感器；所述油液液位传