一种轴承壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106870570A(43)申请公布日2017.06.20(21)申请号201610819670.5(22)申请日2016.09.12(30)优先权数据102015217443.32015.09.11DE(71)申请人博世马勒涡轮系统有限两合公司地址德国斯图加特(72)发明人福尔克哈德·安蒙(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人赵倩(51)Int.Cl.F16C35/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种轴承壳体(57)摘要本发明涉及一种排气涡轮增压器(2)的轴承壳体(1)，其具有壳体盖(3)。对于本发明来说基本的是，环状的向内敞口的凹槽(4)布置在轴承壳体(1)中；所述壳体盖(3)具有至少一个成型部(5)，所述成型部(5)塑性成形于所述轴承壳体(1)的所述凹槽(4)中，所述壳体盖(3)经由所述成型部(5)固定在所述轴承壳体(1)上。CN106870570ACN106870570A权利要求书1/1页1.一种排气涡轮增压器(2)的轴承壳体(1)，具有壳体盖(3)，其特征在于，环状的向内敞口的凹槽(4)布置在所述轴承壳体(1)中，所述壳体盖(3)具有至少一个成型部(5)，所述成型部(5)塑性成形于所述轴承壳体(1)的所述凹槽(4)中，所述壳体盖(3)经由所述成型部(5)固定在所述轴承壳体(1)上。2.根据权利要求1所述的轴承壳体，其特征在于，所述凹槽(4)设计成使得当所述成型部(5)形成在所述凹槽(4)中时其对所述成型部(5)和所述壳体盖(3)施加轴向力。3.根据权利要求1或2所述的轴承壳体，其特征在于，所述凹槽(4)具有三角形、椭圆、矩形或者半圆形截面，和/或所述凹槽(4)具有导圆拐角。4.根据前述任一权利要求所述的轴承壳体，其特征在于，设置了设计为弹簧扣的至少两个成型部(5)，所述壳体盖(3)以压配合压入所述轴承壳体(1)中。5.根据权利要求1至3中一项所述的轴承壳体，其特征在于，所述至少一个成型部(5)通过滚压、摆动铆接或者磁脉冲成型形成在所述凹槽(4)中。6.根据前述任一权利要求所述的轴承壳体，其特征在于，所述壳体盖(3)以形状配合方式收纳在所述轴承壳体(1)中。7.根据前述任一权利要求所述的轴承壳体，其特征在于，所述壳体盖(3)具有圆段状狭槽(7)。8.根据权利要求7所述的轴承壳体，其特征在于，至少两个圆段状狭槽(7)在轴向方向上彼此偏置布置以及在周向方向上重叠。9.一种排气涡轮增压器(2)，具有根据前述任一权利要求所述的轴承壳体(1)。10.一种用于将壳体盖(3)安装在根据权利要求1至8中一项所述的轴承壳体(1)中的方法，其中，将连接至电容器的线圈放置在所述轴承壳体(1)周围；用所述电容器突然施加的大于7000V的电压对所述线圈充电，通过所述线圈生成的洛伦兹力将所述壳体盖(3)在轴向方向(6)上调节到其端部位置，并且所述至少一个成型部(5)成形在所述凹槽(4)中。2CN106870570A说明书1/3页一种轴承壳体技术领域[0001]本发明涉及根据权利要求1前序部分的具有壳体盖的轴承壳体。本发明还涉及具有这种轴承壳体的排气涡轮增压器，以及用于将壳体盖安装在这种轴承壳体中的方法。背景技术[0002]DE102011075517A1公开了增压设备的轴承壳体，增压设备尤其是机动车辆的排气涡轮增压器，其中轴承壳体盖由金属形成。第一螺纹然后设置在轴承壳体盖上，第二螺纹以相对于第一螺纹互补的方式形成，设置在轴承壳体上，因此轴承壳体盖能够依靠旋转移动螺接以及固定在轴承壳体上。这尤其旨在能够降低部件的多样性。[0003]DE102009058068A1同样公开了增压设备的轴承壳体，具有轴承壳体盖，经由轴承壳体盖将用于轴的轴向轴承固定在轴向方向上。轴承壳体此处具有底切状的环形凹槽，其中，额外地设置盘簧状固定元件，所述固定元件通过所述固定元件的外边缘和内边缘对轴承壳体盖施加预应力靠着轴向轴承和/或轴承壳体，所述外边缘接合在轴承壳体侧环形凹槽中，所述内边缘支撑在轴承壳体盖上。这尤其旨在能够简化构造。[0004]EP0599520B1公开了用于转子轴的涡轮增压器的轴向轴承，具有主体部，主体部具有镗孔，镗孔设计成使得其能够接收涡轮增压器的压力圈的毂部。[0005]总之，现有技术公开了各种轴承壳体以及排气涡轮增压器，其中，壳体盖以各种方式紧固至轴承壳体。这些方式包括尤其使用螺栓、固定圈或者卡接紧固件，同时它们旨在确保简单、永久地将壳体盖固定在轴承壳体上。发明内容[0006]本发明关注的问题是提出用于讨论类型的轴承壳体的改善或者至少可替换实施例，独特之处在于，壳体盖紧固至轴承壳体，无需额外紧固器件，诸如螺栓等