发动机正时系统检查工装及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106885699A(43)申请公布日2017.06.23(21)申请号201710090848.1(22)申请日2017.02.20(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人殷智勇闵龙郑科江方庆罗通刘建东(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人谭小琴(51)Int.Cl.G01M15/02(2006.01)G01M15/05(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称发动机正时系统检查工装及方法(57)摘要本发明公开了一种发动机正时系统检查工装，包括曲轴位置固定件和凸轮轴相位检查件；所述曲轴位置固定件包括曲轴位置固定本体，在曲轴位置固定本体的一端设有与信号盘边缘上的缺口相配合的凸台，在曲轴位置固定本体的顶面设有用于将曲轴位置固定的凸块；所述凸轮轴相位检查件为底端封闭的圆筒本体，在圆筒本体的顶端设有台阶，且圆筒本体的底部采用透明材料制成，并在圆筒本体的底部上标记有用于检查凸轮轴位置的刻度。本发明还公开了一种发动机正时系统检查方法，本发明降低了正时系统的漏油风险，提高了工作效率。CN106885699ACN106885699A权利要求书1/1页1.一种发动机正时系统检查工装，其特征在于：包括曲轴位置固定件（4）和凸轮轴相位检查件（8）；所述曲轴位置固定件（4）包括曲轴位置固定本体（43），在曲轴位置固定本体（43）的一端设有与信号盘（1）边缘上的缺口相配合的凸台（41），在曲轴位置固定本体（43）的顶面设有用于将曲轴（2）位置固定的凸块（42）；所述凸轮轴相位检查件（8）为底端封闭的圆筒本体（81），在圆筒本体（81）的顶端设有台阶（82），且圆筒本体（81）的底部采用透明材料制成，并在圆筒本体（81）的底部上标记有用于检查凸轮轴（7）位置的刻度（10）。2.根据权利要求1所述的发动机正时系统检查工装，其特征在于：所述凸台（41）的顶面从里至外方向向下倾斜。3.一种发动机正时系统检查方法，其特征在于：采用如权利要求1或2所述的发动机正时系统检查工装，其方法包括以下步骤：步骤一、转动曲轴（2），使安装在曲轴（2）上的信号盘（1）转动到预设位置，将曲轴位置固定件（4）插入设置在曲轴箱（5）上的曲轴位置传感器安装孔（3）内，并将曲轴位置固定件（4）上的凸台（41）卡在信号盘（1）的缺口上，同时将曲轴位置固定件（4）的凸块（42）卡在曲轴位置传感器安装孔（3）内使曲轴（2）的位置固定；步骤二、将凸轮轴相位检查件（8）插入到凸轮轴信号传感器安装孔（9）内，并对准凸轮轴相位盘（6）；步骤三、旋转凸轮轴相位检查件（8），使其上面的刻度（10）与凸轮轴相位盘（6）上的信号齿边缘（11）平行，检查凸轮轴相位盘（6）上的信号齿边缘（11）是否在刻度（10）范围内，若是，则认为正时系统正常，若否，则认为正时系统不正常。2CN106885699A说明书1/3页发动机正时系统检查工装及方法技术领域[0001]本发明属于汽车发动机检查工装，具体涉及一种发动机正时系统检查工装及方法。背景技术[0002]目前，汽车发动机正时系统检查目的是：判断凸轮轴、曲轴所对应的相位是否正确，排查正时系统故障。[0003]现有正时系统检查的步骤包括：（1）将包覆正时系统的零件逐一拆解；由于与进排气凸轮轴相连接的相位器或齿轮、曲轴或曲轴链轮相互间用链条连接，因此转动正时系统中的曲轴，相关零件会跟随转动；（2）转动正时系统中的曲轴，观察设置在与进排气凸轮轴相连接的相位器或齿轮上的正时标记与设置在与相位器或齿轮相连接的链条上的正时标记是否对应；观察设置在与相位器或齿轮相连接的链条上的正时标记是否与设置在与链条相连接的曲轴或曲轴链轮上的正时标记是否对应。[0004]此种方法需要将包覆正时系统的零件逐一拆解，由于整个拆解过程复杂，增加了正时系统检查的工作量。还可能导致拆解下来的零件清洁度降低。另外，为了保证正时系统在运行过程中的密封性，其包覆零件需要涂胶或者加垫片。在拆解和装配过程中如果刮涂胶不满足要求或垫片密封性降低，将会导致密封不严，出现渗油情况。[0005]因此，有必要开发一种新的发动机正时系统检查工装及方法。发明内容[0006]本发明的目的是提供一种发动机正时系统检查工装及方法，能降低正时系统的漏油风险，能提高工作效率。[0007]本发明所述的发动机正时系统检查工装，包括曲轴位置固定件和凸轮轴相位检查件；所述曲轴位置固定件包括曲轴位置固定本体，在曲轴位置固定本体的一端设有与信号盘边缘上的缺口相配合的凸台，在曲轴位置固定本体的顶面设有用于将曲轴位置固定的凸块；所述凸轮轴相位检查件为底端封闭的圆筒本体，在圆筒本体的顶