用于冷却涡轮护罩后缘的系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106884687A(43)申请公布日2017.06.23(21)申请号201611167260.3(22)申请日2016.12.16(30)优先权数据14/9714782015.12.16US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人M.L.本杰明B.P.莱西D.帕尔S.J.阮(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军安文森(51)Int.Cl.F01D25/12(2006.01)F01D25/14(2006.01)权利要求书1页说明书12页附图8页(54)发明名称用于冷却涡轮护罩后缘的系统及方法(57)摘要一种包括本体(42)的护罩节段(40)，该本体(42)包括前缘(44)、后缘(46)、第一侧缘(48)和第二侧缘(50)、以及一对相对的侧向侧(52,54)。第一侧向侧(52)构造成与具有冷却流体的腔(56)对接，而第二侧向侧(54)朝热气体流动路径(47)定向。护罩节段(40)包括设置在本体(42)内的至少一个通道，其中至少一个通道包括：第一部分，其从后缘(46)的上游朝后缘(46)沿从前缘(44)到后缘(46)的第一方向延伸；第二部分，其从后缘(46)到后缘的上游(44)沿从后缘(46)到前缘(44)的第二方向延伸；以及第三部分，其从后缘(46)的上游朝后缘(46)沿第一方向延伸。CN106884687ACN106884687A权利要求书1/1页1.一种用于在燃气涡轮发动机(10)的涡轮区段(18)中使用的护罩节段(40)，包括：本体(42)，其包括前缘(44)、后缘(46)、第一侧缘(48)、第二侧缘(50)，以及在所述前缘(44)与所述后缘(46)之间且在所述第一侧缘(48)与所述第二侧缘(50)之间的一对相对的侧向侧(52,54)，其中所述一对相对的侧向侧(52,54)中的第一侧向侧(52)构造成与具有冷却流体的腔(56)对接，且所述一对相对的侧向侧(52,54)中的第二侧向侧(54)朝热气体流动路径(47)定向；以及设置在所述后缘(46)附近所述第二侧向侧(54)上所述本体(42)内的至少一个通道，其中所述至少一个通道包括：第一部分，其从所述后缘(46)的上游朝所述后缘(46)沿从所述前缘(44)到所述后缘(46)的第一方向延伸；第二部分，其从所述后缘(46)到所述后缘(46)的上游沿从所述后缘(46)到所述前缘(44)的第二方向延伸；以及第三部分，其从所述后缘(46)的上游朝所述后缘(46)沿所述第一方向延伸；以及其中所述至少一个通道构造成接收来自所述腔(56)的所述冷却流体来冷却所述后缘(46)。2.根据权利要求1所述的护罩节段(40)，其特征在于，所述第一部分、所述第二部分、以及所述第三部分是线性的。3.根据权利要求2所述的护罩节段(40)，其特征在于，所述至少一个通道包括在所述后缘(46)附近将所述第一部分联接至所述第二部分的第一弯曲部分。4.根据权利要求3所述的护罩节段(40)，其特征在于，所述至少一个通道包括在所述后缘(46)的上游将所述第二部分联接至所述第三部分的第二弯曲部分。5.根据权利要求1所述的护罩节段(40)，其特征在于，所述第一部分、所述第二部分、以及所述第三部分是关于彼此平行的。6.根据权利要求1所述的护罩节段(40)，其特征在于，所述至少一个通道布置成蛇形图案。7.根据权利要求1所述的护罩节段(40)，其特征在于，所述第一部分包括第一自由端，所述护罩节段(40)包括入口通路(168)，其联接至所述第一自由端且沿径向方向(32)从所述第一自由端延伸至所述第一侧向侧(52)，且所述入口通路(168)构造成将所述冷却流体从所述腔(56)提供至所述至少一个通道。8.根据权利要求7所述的护罩节段(40)，其特征在于，所述第三部分包括设置在所述后缘(46)处的第二自由端，且所述至少一个通道构造成在所述后缘(46)处经由所述第二自由端将所述冷却流体从所述本体(46)排出。9.根据权利要求1所述的护罩节段(40)，其特征在于，所述第一部分相比于所述第二部分和所述第三部分定位更靠近从所述前缘(44)延伸至所述后缘(46)的所述本体(40)的中心轴线。10.根据权利要求9所述的护罩节段(40)，其特征在于，所述第二部分相比于所述第三部分定位更靠近所述中心轴线。2CN106884687A说明书1/12页用于冷却涡轮护罩后缘的系统及方法技术领域[0001]本文公开的主题涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地涉及用于燃气涡轮发动机的涡轮护罩。背景技术[0002]诸如燃气涡轮发动机的涡轮机可包括压缩机、燃烧器和涡轮。气体在压缩机中压缩，与燃料组合，且然后被给送到燃烧器中，在燃烧器中气体/燃料混合物燃