用于涡轮增压器的进气系统和涡轮增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106895023A(43)申请公布日2017.06.27(21)申请号201610994185.1F04D29/66(2006.01)(22)申请日2016.11.11(30)优先权数据102015014550.92015.11.11DE(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人K.巴托洛梅F.格里斯哈伯S.布劳恩J-E.梅尔斯科特B.塔泽D.绍尔V.霍特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人刘林华胡斌(51)Int.Cl.F04D29/00(2006.01)F04D29/40(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称用于涡轮增压器的进气系统和涡轮增压器(57)摘要一种用于涡轮增压器的进气系统(10)，具有用于吸入将被压缩的增压空气的进气消声器(12)，且具有用于使将被压缩的增压空气从进气消声器(12)沿涡轮增压器的压缩机(11)的方向传导的进气管(13)，其中进气系统(10)形成为可改造的单元，并且其中进气消声器(12)和/或进气管(13)包括构件，其在压缩机发生故障的事件中去除来自压缩机的碎片的动能，由此形成密闭度保护。CN106895023ACN106895023A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮增压器的进气系统(10)，具有用于吸入将被压缩的增压空气的进气消声器(12)，且具有用于使所述将被压缩的增压空气从所述进气消声器(12)沿所述涡轮增压器的压缩机(11)的方向传导的进气管(13)，其特征在于，所述进气系统(10)形成为可改造的单元，其中所述进气消声器(12)和/或所述进气管(13)包括构件，其在所述压缩机发生故障的事件中去除来自所述压缩机的碎片的动能，由此形成密闭度保护。2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述进气消声器(12)包括板或肋(32)，其在一方面用于传导所述将被压缩的增压空气的流，并且在另一方面用于在所述压缩机发生故障的事件中去除来自所述压缩机的碎片的动能。3.根据权利要求1或2所述的进气系统，其特征在于，所述进气消声器(12)包括具有预先确定的断裂点(34)的后壁(31)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的进气系统，其特征在于，所述进气消声器(12)包括可变形的前壁(30)。5.根据权利要求2至4中的任一项所述的进气系统，其特征在于，所述板或肋定位于所述前壁(30)与所述后壁(31)之间。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的进气系统，其特征在于，所述进气管(13)包括至少一个吸收元件(18、25、26)，其在一方面用于传导所述将被压缩的增压空气的流，并且在另一方面用于在所述压缩机发生故障的事件中去除来自所述压缩机的碎片的动能。7.根据权利要求6所述的进气系统，其特征在于，吸收元件(25)具有截锥的形式的外表面，并且在外侧被所述进气管的壁(24)环绕，其中截锥的形式的所述外表面优先地沿用于将所述进气管(13)连接至压缩机壳体的凸缘(22)的方向成锥形。8.根据权利要求6或7所述的进气系统，其特征在于，吸收元件(26)形成为具有蜂窝芯(27)的环形结构，其具有伸出至所述进气管(13)中的第一部分，并且具有伸出至所述压缩机中的第二部分。9.根据权利要求7和8所述的进气系统，其特征在于，具有所述蜂窝芯(27)的所述环形结构以第一部分跟着具有截锥的形式的所述外表面的所述吸收元件(25)。10.根据权利要求6至8中的任一项所述的进气系统，其特征在于，吸收元件(18)形成为所述进气管(13)的波纹管状部分，其具有跟着所述进气管的圆柱形部分的第一端部，并且具有跟着所述压缩机的第二端部。11.根据权利要求10所述的进气系统，其特征在于，所述波纹管状部分(18)由至少一个周向槽(23)和/或多个袋状凹槽形成。12.根据权利要求1至11中的任一项所述的进气系统，其特征在于，所述进气管(13)包括用于将所述进气系统连接至所述压缩机的凸缘(22)，其中预先确定的断裂点形成于该凸缘(22)上。13.一种涡轮增压器，其具有用于吸入将被压缩的增压空气的进气系统(10)，具有用于使排出气体膨胀且用于提取能量的涡轮，并且具有用于借助于在所述涡轮中提取的能量来使所述增压空气压缩的压缩机(11)，其中所述涡轮包括多部件涡轮壳体和定位于所述涡轮壳体中的涡轮转子，并且其中所述压缩机(11)包括多部件压缩机壳体和定位于所述压缩机壳体中且联接至所述涡轮转子的压缩机转子(16)，其特征在于，所述进气系统(10)是根据权利要求1至12中的任一项而形成的。2CN106895023A说明书1/6页用于涡轮增压器的进气系统和涡轮增压器背景技术[0001]涡轮增压器包括涡轮和压缩机。