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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106907274A(43)申请公布日2017.06.30(21)申请号201710261371.9(22)申请日2017.04.20(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人徐鹏史慧星刘军(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人刘路尧逄京喜(51)Int.Cl.F02M26/07(2016.01)F02M26/32(2016.01)F02M37/08(2006.01)F01N3/28(2006.01)F01N13/00(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称一种发动机减排系统(57)摘要本发明公开了一种发动机减排系统,其中,包括发动机本体、进气歧管、涡轮增压器、EGR装置和排气管;发动机本体上的燃油系统为电控燃油系统;发动机本体与进气歧管连通,发动机本体与涡轮增压器的废气进口连通,涡轮增压器上的第一废气出口与排气管连通,排气管上安装有尾气处理装置;EGR装置包括EGR冷却器和EGR阀,EGR冷却器上设有冷却液进口、冷却液出口、尾气进口和尾气出口;EGR冷却器通过冷却液进口和冷却液出口串接在发动机本体的上冷却回路上;尾气进口与涡轮增压器的第二废气出口连通;尾气出口与进气歧管连通,EGR阀安装在连接进气歧管与EGR冷却器的管路上。本发明能够降低发动机有害物质的排放。CN106907274ACN106907274A权利要求书1/1页1.一种发动机减排系统,其特征在于:包括发动机本体、进气歧管、涡轮增压器、EGR装置和排气管;所述发动机本体上的燃油系统为电控燃油系统;所述发动机本体与进气歧管连通,所述发动机本体与所述涡轮增压器的废气进口连通,所述涡轮增压器上的第一废气出口与所述排气管连通,所述排气管上安装有尾气处理装置;所述EGR装置包括EGR冷却器和EGR阀,所述EGR冷却器上设有冷却液进口、冷却液出口、尾气进口和尾气出口;所述EGR冷却器通过所述冷却液进口和所述冷却液出口串接在所述发动机本体的上冷却回路上;所述尾气进口与所述涡轮增压器的第二废气出口连通;所述尾气出口与所述进气歧管连通,所述EGR阀安装在连接所述进气歧管与所述EGR冷却器的管路上;所述尾气处理装置包括封装筒、后处理载体和衬套,所述后处理载体安装在所述封装筒内,所述衬套位于所述后处理载体与所述封装筒之间,所述后处理载体上涂覆有催化剂。2.根据权利要求1所述的发动机减排系统,其特征在于:还包括中冷器,所述涡轮增压器的空气进口与所述发动机本体上的空气滤清器连通,所述涡轮增压器的空气出口与所述进气歧管连通,所述中冷器安装在连接所述涡轮增压器与所述进气歧管的管道上。3.根据权利要求1所述的发动机减排系统,其特征在于:所述后处理装置为两个,两个所述后处理装置均安装在所述排气管上。4.根据权利要求3所述的发动机减排系统,其特征在于:两个所述后处理装置之间设有波纹管。5.根据权利要求1所述的发动机减排系统,其特征在于:所述电控燃油系统包括电控燃油泵、高压回油管和燃油回油管,所述电控燃油泵与整车控制系统电连接,所述电控燃油泵与所述发动机本体上的喷油器连通,所述高压回油管与所述燃油回油管连通,所述高压回油管与所述燃油回油管之间设有压力控制阀。6.根据权利要求5所述的发动机减排系统,其特征在于:所述电控燃油泵上设有固定支架,所述固定支架安装在所述发动机本体上。7.根据权利要求1所述的发动机减排系统,其特征在于:所述排气管上还设有消声器。2CN106907274A说明书1/4页一种发动机减排系统技术领域[0001]本发明涉及发动机技术领域,特别是一种发动机减排系统。背景技术[0002]柴油机具有热效率高,可靠性好,排气污染少和较大功率范围内的适应性等优点,因而在汽车上的应用越来越广泛。[0003]本发明属于微型货车布置领域及发动机系统领域,具体是指一种电控国四发动机结构。目前微型货车主要针对国外排放要求较低的国家,考虑成本,使用机械式发动机,发动机不带EGR,后处理等装置,仅能满足国内二阶段排放要求。为适应国内四阶段环保排放要求,设计开发了一种电控式国四发动机结构。[0004]现有结构为满足国二排放的机械式发动机,不满足国内整车环保要求;[0005]请参照图1和图2,图1为现有技术中公开的发动机的结构示意图;图2为现有技术主公开的发动机的轴测图;其中包括机械式燃油泵、进气歧管、涡轮增压器和排气管,由于机械式燃油泵通过机械结构控制,对喷油量及喷油时间的控制不精确,不利于气缸内的燃油不能够完全燃烧,会导致发动机NOX及CO的排放量增压,甚至还会产生积碳等现象。此外,将发动机产生的废气直接排出会导致尾气中N