卸灰阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106927198A(43)申请公布日2017.07.07(21)申请号201710261186.X(22)申请日2017.04.20(71)申请人江苏海事职业技术学院地址211170江苏省南京市江宁区格致路309号(72)发明人沈颖超瞿芳沈锦富(74)专利代理机构江苏银创律师事务所32242代理人何红梅(51)Int.Cl.B65G29/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称卸灰阀(57)摘要本发明属于输送领域，尤其是涉及一种卸灰阀包括电机、减速机、叶轮、输送通道、叶轮转轴和叶轮轴承，所述叶轮固定连接在叶轮转轴的中部，而叶轮转轴的两端通过叶轮轴承连接在输送通道的通道壁上；所述叶轮转轴的一端通过减速机连接电机的输出轴。通过活动齿圈、双联齿轮和固定齿圈形成减速系统，缩小了减速机的体积，也简化了减速机壳体内部的结构，在传动系数不变的情况下，提高了传动效率，降低无效机械能造成的能量浪费。CN106927198ACN106927198A权利要求书1/1页1.一种卸灰阀，包括电机(1)、减速机(2)、叶轮(3)、输送通道(4)、叶轮转轴(5)和叶轮轴承(6)，所述叶轮(3)固定连接在叶轮转轴(5)的中部，而叶轮转轴(5)的两端通过叶轮轴承(6)连接在输送通道(4)的通道壁上；所述叶轮转轴(5)的一端通过减速机(2)连接电机(1)的输出轴，其特征在于：所述减速机壳体(10)的内部设有活动齿圈(7)、双联齿轮(8)、偏心轴套(9)、减速机壳体(10)、轴承(11)、固定齿圈(12)、锁紧螺钉(13)、限位环(14)、连接轴(15)和限位端头(16)，其中连接轴(15)的一端开设用于插接电机(1)输出轴的插孔，电机(1)的输出轴与插孔之间通过销键配合固定，连接轴(15)的另一端通过螺钉固定连接限位端头(16)，限位端头(16)将偏心轴套(9)压紧固定在连接轴(15)的表面，所述偏心轴套(9)的外表面通过轴承(11)连接双联齿轮(8)，偏心轴套(9)的一端一体成形有限制其上轴承(11)的挡边，而双联齿轮(8)的一端内侧一体成形有限制其相对轴承(11)滑动的挡边，而双联齿轮(8)的另一端通过锁紧螺钉(13)连接限位环(14)，限位环(14)的内径小于双联齿轮(8)的内径；所述双联齿轮(8)的一级齿轮啮合连接固定齿圈(12)的内齿，固定齿圈(12)与电机(1)的输出轴同轴，而双联齿轮(8)的二级齿轮啮合连接活动齿圈(7)的内齿，活动齿圈(7)一侧的中心孔通过轴承连接限位端头(16)，活动齿圈(7)另一侧的中心孔通过固定连接叶轮转轴(5)的一端。2.根据权利要求1所述的卸灰阀，其特征在于：所述双联齿轮(8)中一级齿轮的ZA为56，固定齿圈(12)的ZB为55，故模数m为2，一级齿轮与固定齿圈(12)的中心距a为1.8，速比i为-55。3.根据权利要求1所述的卸灰阀，其特征在于：所述双联齿轮(8)中二级齿轮的ZC为40，活动齿圈(7)的ZD为40，故模数为m为2.5，二级齿轮与活动齿圈(7)的中心距a为1.8，速比i为1。4.根据权利要求1所述的卸灰阀，其特征在于：所述电机(1)为可变电容的单相电容运转异步电动机(1)。5.根据权利要求1所述的卸灰阀，其特征在于：所述输送通道(4)和电机(1)的壳体均通过螺钉连接在减速机(2)的减速机壳体(10)上。6.根据权利要求1至5任一项所述的卸灰阀，其特征在于：所述连接轴(15)的表面通过销键配合连接偏心轴套(9)。2CN106927198A说明书1/3页卸灰阀技术领域[0001]本发明涉及输运领域，尤其是涉及一种卸灰阀。背景技术[0002]卸灰阀是除尘设备排灰、送风和其它设备给料的主要设备，适用于粉状物料和颗料状物料。为环保、冶金、化工、粮食、食品、电力等工业部门广泛应用。[0003]现有的卸灰阀采用的是行星轮减速机机构，存在以下不足：(1)大车拉小车，即浪费在电机内部的电力达到99.5％，而实际输出的电力只有0.5％，造成电能浪费。(2)现有的减速机的第二级传动不是齿轮传动，而是由小轴、十字轮等具有震动和冲击的零件构成的速比为1的行星轮传动机构，传动十分不稳定；(3)减速机中的小轴与其他零件的连接方式均为铆接，连接处存在间隙，以发生震动；(4)减速机内部的连接没有放松装置，存在松动的可能。发明内容[0004]本发明的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，传动效率高的卸灰阀。[0005]为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本发明的一种卸灰阀，卸灰阀包括电机、减速机、叶轮、输送通道、叶轮转轴和叶轮轴承，所述叶轮固定连接在叶轮转轴的中部，而叶轮转轴的两端通过叶轮轴承连接在输送通道的通道壁上；所述叶轮