一种双输入轴三速变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106931143A(43)申请公布日2017.07.07(21)申请号201511035459.6(22)申请日2015.12.31(71)申请人重庆硬核派传动科技有限公司地址400043重庆市渝中区瑞天路196号3单元22-2#(72)发明人周平(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种双输入轴三速变速器(57)摘要本发明提供一种双输入轴三速变速器，其主要用于电动汽车。该变速器可提供三个前进档位，解决了只有单级减速比的电动汽车不能兼顾驱动力和速度的问题。该变速器包括行星齿轮排、选档组件、第一输入轴、第二输入轴等，两个输入轴分别与两组电机连结，通过两组选档组件分别将行星齿轮排的太阳轮或齿圈作为输入部件，行星架作为输出部件，可获得三种不同速比的变速比。此种变速器不但具有结构紧凑、重量轻，还具有传动效率高、传动可靠等优势，是特别适合用于电动汽车的变速器。CN106931143ACN106931143A权利要求书1/1页1.一种双输入轴三速变速器，包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、变速器壳体，其特征在于，所述双输入轴三速变速器还包括行星齿轮排、行星齿轮排输入轴、第一选档组件、第二选档组件，第一输入轴与行星齿轮排输入轴通过齿轮(或链轮)传递运动和扭矩，行星齿轮排的太阳轮通过第一选档组件选择与行星齿轮排输入轴连结传递运动和扭矩或与变速器壳体连结使太阳轮被锁止，行星齿轮排的齿圈通过第二选档组件选择与行星齿轮排输入轴连结传递运动或扭矩或与变速器壳体连结使齿圈被锁止，行星齿轮排的行星架作为输出轴，第二输入轴与行星架通过齿轮(或链轮)传递运动和扭矩。2.根据权利要求1所述的双输入轴三速变速器，其特征在于，第一输入轴与第二输入轴同轴或平行布置，第一输入轴与一组驱动电机或其他动力源联接，第二输入轴与另一组驱动电机或其他动力源联接。3.根据权利要求1所述的双输入轴三速变速器，其特征在于，第一输入轴与第二输入轴同轴或平行布置，所述双输入轴三速变速器还包含第一离合器、第一离合器轴，第一输入轴与第一离合器联接，第一离合器轴与一组驱动电机或其他动力源联接，第二输入轴与另一组驱动电机或其他动力源联接。4.根据权利要求1所述的双输入轴三速变速器，其特征在于，第一输入轴与第二输入轴同轴或平行布置，所述双输入轴三速变速器还包含第一离合器、第一离合器轴、第二离合器、第二离合器轴，第一输入轴与第一离合器联接、第二输入轴与第二离合器联接，第一离合器轴与一组驱动电机或其他动力源联接，第二离合器轴与另一组驱动电机或其他动力源联接。5.根据权利要求1至4中任一所述的双输入轴三速变速器，其特征在于，选档组件优选同步器。2CN106931143A说明书1/5页一种双输入轴三速变速器技术领域[0001]本发明涉及汽车变速器技术，特别涉及一种双输入轴三速变速器。背景技术[0002]汽车的行驶工况复杂多变，行驶阻力和行驶速度变化大，急加速和爬陡坡时需要非常大的驱动力克服行驶阻力，高速行驶时又需要较高的驱动轮转速，采用只有一个变速比的单级减速齿轮箱传动的电动汽车往往顾此失彼，难以满足汽车有的工况需要很大驱动力、有的工况需要很高速度的复杂多变的动力需求。[0003]某些电动汽车采用更大功率的电机，以更大的储备功率提升汽车动力性能。但大功率电机直接使得电机、电机控制系统、电池系统的成本增加，不利于普及推广。[0004]如果电动汽车具有更多档位个数并可根据汽车的动力需求选择合适变速比的档位，不但能显著提升电动汽车的动力性能，还能降低对驱动电机、电机控制系统、动力电池组的要求，从而降低电动汽车动力系统成本。进一步对驱动电机的效率图谱研究可知，具有更多档位个数的电动汽车变速器通过合理选档可使电机的动力输出与汽车的动力需求更贴近匹配，使得电机具有更高的输出效率，这对节约电能、延长行驶里程也非常有意义。[0005]专利文献CN101380768A公开了一种用于电动车辆的二速自动变速器，包括输入轴、输出轴、离合器、制动器、行星齿轮排和差速器，输入轴与太阳轮联接，制动器可将齿圈锁止，离合器可将太阳轮和齿圈同步并联接一起转动。操作制动器将齿圈锁止，离合器开启，运动和扭矩通过输入轴由太阳轮输入行星齿轮排减速后再由行星架输出可获得一个较大变速比的低速档；操作制动器释放齿圈，闭合离合器使太阳轮和齿圈联接在一起，运动和扭矩通过输入轴由太阳轮和齿圈输入行星齿轮排后再由行星架输出可获得一个直接档。该变速器构思巧妙，可获得一个较大变速比的低速挡和一个较小变速比的直接档，改善了电动汽车的动力性能，但该变速器换档转速差太大，难免影响换档质量，