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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106945460A(43)申请公布日2017.07.14(21)申请号201710096820.9(22)申请日2017.02.22(71)申请人中国汽车技术研究中心地址300000天津市东丽区程林庄道天山路口(程林庄路南)(72)发明人董俊红王新宇李伟杨建森(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人薛萌萌(51)Int.Cl.B60B15/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车轮胎用防滑系统及防滑装置(57)摘要本发明提供了一种汽车轮胎用防滑系统及防滑装置。包括可伸缩的防滑系统、驱动电机6、监测车轮与地面发生滑动摩擦情况的打滑监控系统;防滑系统安装在轮毂上,驱动电机6控制防滑系统的伸出与回收,打滑监控系统包括:轮速传感器及控制器,轮速传感器设置在轮毂上,轮速传感器与控制器连接,控制器与驱动电机6连接。利用打滑监控系统中的轮速传感器可以实时监测车轮与地面的附着情况,把车轮信号传递给控制器,通过控制器控制驱动电机的运转方向,能够使防滑齿根据系统的需要,灵活安全的伸出与缩回,其结构简单,安装使用方便耐用;同时对轮胎及路面影响较小,延长轮胎及路面使用寿命。CN106945460ACN106945460A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎用防滑系统,其特征在于:包括圆环状的防滑轮本体(1)及可在所述防滑轮本体(1)表面伸缩的防滑齿(2);所述防滑轮本体(1)表面设有多个所述防滑齿(2),各所述防滑齿(2)与驱动机构连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用防滑系统,其特征在于:所述驱动机构包括:曲柄连杆机构及驱动电机(6);各所述防滑齿(2)均对应与一个所述曲柄连杆机构铰接,各所述曲柄连杆机构均由驱动电机(6)驱动。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎用防滑系统,其特征在于:所述曲柄连杆机构包括连杆(4)及曲柄(3),所述连杆(4)的一端与所述防滑齿(2)铰接,所述连杆(4)的另一端与所述曲柄(3)的一端铰接,所述曲柄(3)的另一端与所述驱动电机(6)输出轴固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎用防滑系统,其特征在于:所述驱动电机(6)的输出轴与轴承座同轴心固定连接,所述曲柄(3)与所述轴承座固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎用防滑系统,其特征在于:所述防滑轮本体(1)外表面侧壁均匀设有多个凹槽(11),所述防滑齿(2)与所述凹槽(11)一一对应槽内滑动。6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎用防滑系统,其特征在于:所述防滑齿(2)包括:滑块部(21)和防滑部(22);所述滑块部(21)设置在所述凹槽(11)内,所述凹槽(11)左右两侧设有与所述滑块部(21)滑动相配合的限位槽(12),所述防滑部(22)固定设置在所述滑块部(21)的顶端。7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎用防滑系统,其特征在于:所述连杆(4)通过连杆与滑块连接销(8)与所述防滑齿(2)的底端铰接。8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎用防滑系统,其特征在于:所述连杆(4)通过连杆与曲柄连接销(9)与所述曲柄(3)铰接。9.一种汽车轮胎用防滑装置,其特征在于:包括监测车轮与地面发生滑动摩擦情况的打滑监控系统及权利要求2-8任一项所述的防滑系统;所述防滑系统设置在轮毂上,所述驱动电机(6)控制所述防滑系统的伸出与回收,所述驱动电机(6)与防尘罩(7)固定连接,所述防尘罩(7)固定覆盖在所述防滑系统的正上方,所述打滑监控系统包括:轮速传感器及控制器,所述轮速传感器设置在所述轮毂上,所述轮速传感器与所述控制器连接,所述控制器与所述驱动电机(6)连接。2CN106945460A说明书1/3页一种汽车轮胎用防滑系统及防滑装置技术领域[0001]本发明属于汽车零部件领域,具体涉及一种汽车轮胎用防滑系统及防滑装置。背景技术[0002]在冬季尤其是东北的冰雪天气,汽车在结冰路面或者特别光滑路面行驶时,发生交通事故屡见不鲜,由此许多汽车都装上了防滑装置以免发生事故。[0003]目前现有技术解决雪天车辆行驶安全问题的主要措施:一种方法是:在驱动轮上安装轮胎防滑装置,最常见的是防滑链;另一种方法是:使用雪地防滑轮胎。防滑链的工作原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上,产生巨大的压强,轧透冰雪层直达路面,从而增大摩擦力起到防滑作用,增加车辆行驶的安全性能。防滑链一般由铁链、牛筋链或橡胶链制成,铁链坚固耐用,但是噪音大、拆装困难,对轮胎磨损和对路面破坏较严重;然而牛筋链和橡胶链的结构是在牛筋或橡胶上布有数枚钢钉,虽然相对比较轻便,但同样拆装麻烦、不耐用。而现有车辆防滑轮胎主要原理是通过胎面花纹、沟槽、材质等的变化以及在胎面上设置