一种纯电动汽车动力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106945515A(43)申请公布日2017.07.14(21)申请号201710245387.0(22)申请日2017.04.14(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人毛江吴守国刘巍秦川仇勇张代明胡芳邬学冬张乃夫(74)专利代理机构重庆志合专利事务所50210代理人胡光星(51)Int.Cl.B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种纯电动汽车动力装置(57)摘要本发明提供一种工作效率较高的纯电动汽车动力装置，其特征是：第一和第二主动齿轮左右并列地布置且第一主动齿轮与驱动电机的电机轴固联、第二主动齿轮空套在驱动电机的电机轴上，第一和第二被动齿轮左右并列地布置且第一被动齿轮与中间轴固联、第二被动齿轮空套在中间轴上且第一和第二被动齿轮分别与第一和第二主动齿轮啮合，中间轴与驱动电机的电机轴相互间距地平行，其右端穿过外圈与行星排的太阳轮固联，离合器位于第二主动齿轮的右侧其内鼓和外鼓分别与第二主动齿轮和驱动电机的电机轴联结或者其内鼓和外鼓分别与驱动电机的电机轴和第二主动齿轮联结，外圈的左端与第二被动齿轮固联、右端与行星排的齿圈固联、中部与制动器联结。CN106945515ACN106945515A权利要求书1/1页1.一种纯电动汽车动力装置，包括包含电机轴（2）的驱动电机（1）、外圈（8）、输出轴（15），以及包含离合器（9）、制动器（10）和行星排的两挡变速器,所述两挡变速器的行星排包含位于行星架（13）之内的太阳轮（11）、可转动地安装于行星架（13）上的行星轮（12）、安装于行星架（13）之外的齿圈（14）,所述行星排的行星架（13）的右端与输出轴（15）固联，其特征是：还包括中间轴（7）、第一主动齿轮（3）、第一被动齿轮（4）、第二主动齿轮（5）、第二被动齿轮（6），所述第一主动齿轮（3）和第二主动齿轮（5）左右并列地布置且第一主动齿轮（3）与驱动电机（1）的电机轴（2）固联、第二主动齿轮（5）空套在驱动电机（1）的电机轴（2）上，所述第一被动齿轮（4）和第二被动齿轮（6）左右并列地布置且第一被动齿轮（4）与中间轴（7）固联、第二被动齿轮（6）空套在中间轴（7）上且第一被动齿轮（4）和第二被动齿轮（6）分别与第一主动齿轮（3）和第二主动齿轮（5）啮合，所述中间轴（7）与驱动电机（1）的电机轴（2）相互间距地平行，其右端穿过外圈（8）与行星排的太阳轮（11）固联，所述离合器（9）位于第二主动齿轮（5）的右侧，其内鼓和外鼓分别与第二主动齿轮（5）和驱动电机（1）的电机轴（2）联结或者其内鼓和外鼓分别与驱动电机（1）的电机轴（2）和第二主动齿轮（5）联结，所述外圈（8）的左端与第二被动齿轮（6）固联、右端与行星排的齿圈（14）固联、中部与制动器（10）联结。2.根据权利要求1所述的两挡纯电动汽车变速器，其特征是：所述离合器（9）为多摩擦片式离合器。2CN106945515A说明书1/2页一种纯电动汽车动力装置技术领域[0001]本发明涉及纯电动汽车，具体涉及一种纯电动汽车动力装置。背景技术[0002]目前，常见的纯电动汽车动力装置，包括包含离合器、制动器和行星排两挡变速器,以及包含电机轴的驱动电机，其驱动电机的电机轴与行星排的太阳轮直接连接且同轴，所存在的问题是；驱动电机的电机轴与行星排的太阳轮直接连接无法实现较大的传动比，特别是二挡的传动比设计范围受到限制，导致驱动电机工作效率较低，从而使得整个动力装置工作效率较低；另外驱动电机的电机轴与行星排的太阳轮同轴，使得其整体轴向长度较长，只能使用于径向空间较大的整车上，不能使用于轴向空间较小的整车上，适用性较差。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种工作效率较高且适应性较好的纯电动汽车动力装置。[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是；一种纯电动汽车动力装置，包括包含电机轴的驱动电机、外圈、输出轴，以及包含离合器、制动器和行星排的两挡变速器,所述两挡变速器的行星排包含位于行星架之内的太阳轮、可转动地安装于行星架上的行星轮、安装于行星架之外的齿圈，所述行星排的行星架的右端与输出轴固联，其特征是：还包括中间轴、第一主动齿轮、第一被动齿轮、第二主动齿轮、第二被动齿轮，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮左右并列地布置且第一主动齿轮与驱动电机的电机轴固联、第二主动齿轮空套在驱动电机的电机轴上，所述第一被动齿轮和第二被动齿轮左右并列地布置且第一被动齿轮与中间轴固联、第二被动齿轮空套在中间轴上且第一被动齿轮和第二被动齿轮分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合，所述中间轴与驱动电机的电机轴相互间距地平行，其右端穿