具有新型结构的混合动力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106945499A(43)申请公布日2017.07.14(21)申请号201710213696.X(22)申请日2017.04.01(71)申请人上海中科深江电动车辆有限公司地址201821上海市嘉定区叶城路1631号(72)发明人殷建坤夏承钢周德龙张学文韩永智(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司31002代理人王洁郑暄(51)Int.Cl.B60K6/26(2007.01)B60K6/36(2007.01)B60K6/40(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称具有新型结构的混合动力装置(57)摘要本发明涉及一种具有新型结构的混合动力装置，包括差速器壳体、变速器前壳体、变速器中壳体和电动机，其中所述的电动机包括定子铁芯和绕组端部，该混合动力装置还包括传动齿轮组，所述的电动机的动力通过所述的传动齿轮组传递到所述的差速器壳体上，且所述的定子铁芯的端面贴近所述的变速器中壳体的前端面，所述的绕柱端部伸入所述的变速器前壳体中，所述的定子铁芯的端面基本平齐所述变速器中壳体的前端面安装，且所述绕组端部伸入所述变速器前壳体中。本发明中的具有新型结构的混合动力装置中的传动齿轮组可以布置到离变速器中壳体前端面更远的位置，从而使可以容纳轴向长度较长的电动机。CN106945499ACN106945499A权利要求书1/1页1.一种具有新型结构的混合动力装置，包括发动机和电动机，其特征在于，所述的混合动力装置包括差速器壳体、变速器壳体和传动齿轮组，所述的差速器壳体置于所述的变速器壳体中，所述的电动机包括定子铁芯和绕组端部，且所述的电动机的动力通过所述的传动齿轮组传递到所述的差速器壳体上，且所述的定子铁芯的端面贴近所述的变速器中壳体的前端面，所述的绕柱端部伸入所述的变速器前壳体中。2.根据权利要求1所述的具有新型结构的混合动力装置，其特征在于，所述的传动齿轮组包括固设在所述的差速器壳体上的第一齿轮，还包括与该第一齿轮啮合的第二齿轮，所述的传动齿轮组还包括中间轴、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述的第二齿轮固设在所述中间轴一端，且该中间轴另一端固设有所述的第三齿轮，该第三齿轮通过所述的第四齿轮啮合传动至所述的第五齿轮，该第五齿轮固设或空套在所述的电动机的输出轴上所述的发动机包括皮带传送轮系。3.根据权利要求2所述的具有新型结构的混合动力装置，其特征在于，所述的第五齿轮固设在所述的电动机的输出轴上，所述的皮带传动轮系包括一皮带启动发电机，该皮带启动发电机启动所述的发动机，以实现所述的混合动力装置在驻车状态下的发电功能。4.根据权利要求2所述的具有新型结构的混合动力装置，其特征在于，所述的第五齿轮空套在所述的电动机的输出轴上，并通过一换挡装置控制其连接或不连接所述的电动机的输出轴，所述的电动机和所述的皮带传动轮系之间通过一传动轴实现连接。5.根据权利要求4所述的具有新型结构的混合动力装置，其特征在于，所述的传动齿轮组还包括一第六齿轮，所述的第六齿轮空套在所述的电动机的输出轴上，通过所述的换挡装置控制与所述的电动机的输出轴的连接诶情况，所述的电动机通过该第六齿轮以及一与该第六齿轮啮合的第七齿轮连接至所述的传动轴，从而实现该电动机与所述的皮带传动轮系的连接。6.根据权利要求5所述的具有新型结构的混合动力装置，其特征在于，所述的换挡装置控制所述的电动机的输出轴连接所述的第五齿轮或连接所述的第六齿轮。7.根据权利要求5所述的具有新型结构的混合动力装置，其特征在于，所述的换挡装置包括一机电换挡器和一手刹位置传感器，该手刹位置传感器安装在手刹上，用以检测该手刹的拉起释放状态，从而控制所述的换挡装置的挂挡状态，具体为：所述的手刹拉起，所述的换挡装置挂挡，所述的电动机通过所述的第六齿轮和第七齿轮连接至所述的传动轴；所述的手刹释放，所述的换挡装置挂挡，所述的电动机通过所述的第五齿轮连接至所述的差速器壳体。8.根据权利要求7所述的具有新型结构的混合动力装置，其特征在于，所述的混合动力装置还包括上壳体，用以容纳所述的换挡装置、第六齿轮和第七齿轮。9.根据权利要求7所述的具有新型结构的混合动力装置，其特征在于，所述的换挡装置为一同步器或为一液压多片离合器。2CN106945499A说明书1/5页具有新型结构的混合动力装置技术领域[0001]本发明涉及车辆驱动及传动技术领域，尤其涉及混合动力领域，具体涉及一种具有新型结构的混合动力装置。背景技术[0002]中国专利CN1886280A公开了一种混合动力装置，其包括：发动机、自动变速器和电动机，电动机的动力通过传动齿轮组传递到主减速器大齿轮，因此可以增强动力性，提高燃油经济性，换挡时电动机提供动力补偿，提高了驾驶平顺性及舒