一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106979260A(43)申请公布日2017.07.25(21)申请号201710229567.X(22)申请日2017.04.10(71)申请人湖北中尔轮式制动车桥有限公司地址442013湖北省十堰市经济技术开发区台湾路278号(72)发明人夏海龙(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人胡建平汪玮华(51)Int.Cl.F16D51/22(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥(57)摘要本发明提出一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥。包括车轴和轮毂，轮毂的内侧连接与其同步运转的制动轮，对应于制动轮的外周面安设周向抱紧制动蹄，制动蹄包括半圆弧形的左、右蹄片，每个蹄片内周面安设制动摩擦片，车轴上设有凸轮摆臂抱紧机构和浮动式单轴机构，左、右蹄片的一端与浮动式单轴机构相联，另一端与凸轮摆臂抱紧机构相联。本发明的凸轮摆臂抱紧机构设置在制动蹄的侧边，增大了制动蹄的有效制动面积，且采用浮动式单轴机构，左、右蹄片相对制动轮等间距移动，使蹄片的工作面能同时与制动轮贴合制动，提高了制动效果，且减少蹄片磨损，延长蹄片制动寿命。CN106979260ACN106979260A权利要求书1/2页1.一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，包括车轴和轮毂，所述轮毂的内侧连接与其同步运转的制动轮，对应于制动轮的外周面安设周向抱紧制动蹄，所述制动蹄包括半圆弧形的左、右蹄片，每个蹄片内周面安设制动摩擦片，其特征在于，制动蹄内侧的车轴上设有凸轮摆臂抱紧机构和浮动式单轴机构，所述左、右蹄片的一端与所述浮动式单轴机构相联，另一端与所述凸轮摆臂抱紧机构相联。2.如权利要求1所述的一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，其特征在于所述浮动式单轴机构包括单轴支架、单轴支座、左、右连杆和左、右回位簧，所述单轴支座底部与所述车轴固连，顶部与所述单轴支架相连，所述左、右连杆外侧端均通过销轴与单轴支架相铰接，内侧端通过蹄片轴与所述左、右蹄片的一端相铰接，左、右连杆的内侧端与单轴支架之间分别设有左、右回位簧。3.如权利要求2所述的一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，其特征在于所述单轴支架由前、后弧形支板及连接板组成，所述前、后弧形支板对称设置，中部通过所述连接板相连，所述左、右连杆设于前、后弧形支板的间隔中，连接板底部两侧分别设有左、右弧形凸耳，所述左、右弧形凸耳分别与所述左、右回位簧相连。4.如权利要求2所述的一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，其特征在于所述左、右连杆为两端对称设有大半圆弧形槽口的叉形块状结构，外侧端大半圆弧形槽口通过销轴与单轴支架相铰接，内侧端通过蹄片轴与所述左、右蹄片的一端相铰接。5.如权利要求2所述的一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，其特征在于所述凸轮摆臂抱紧机构包括凸轮轴支座、摆臂支座、凸轮轴和左、右摆臂，所述凸轮轴支座和摆臂支座固定于所述车轴上，所述凸轮轴的端头设有凸轮，中部通过凸轮轴支座支承，后部与摆转驱动装置相联，所述左、右摆臂一端与所述左、右蹄片的另一端配置相连，中部设有铰接孔与摆臂支座相铰接，另一端分别设有左、右滚轮，所述凸轮为左右对应设置的两个旋转半径递增的弧形翼块，与所述左、右滚轮相配置。6.如权利要求5所述的一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，其特征在于所述凸轮轴支座包括底板和前、后支板，所述底板固定于所述车轴上，所述前、后支板的顶部两端通过摆臂轴与所述左、右摆臂的另一端相铰接，左、右摆臂的外侧端分别通过拉簧与所述单轴支座的两侧相连，所述凸轮穿过后支板的中心通孔置于前、后支板之间。7.如权利要求6所述的一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，其特征在于所述左、右摆臂一端分别设有向外侧延伸的左、右固定轴，所述左、右固定轴的外侧端分别与所述左、右蹄片的另一端配置相连。8.如权利要求1所述的一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，其特征在于所述的制动轮为圆柱筒体结构，与所述轮毂相连的端面上沿周向均匀间隔设有数个排风凹槽，制动轮的内周面上沿周向均匀间隔设有数条弯曲筋板，所述数条弯曲筋板倾斜设置形成数条倾斜的排风通道，制动轮的外周面与所述制动蹄内周面的制动摩擦片相配置。9.如权利要求1所述的一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，其特征在于所述左、右蹄片的内侧端设有导风罩，所述导风罩由导风筒和弧形导风板组成。10.如权利要求7所述的一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥，其特征在于所述左、右固定轴的一端分别与防偏调节器的两端相连，所述防偏调节器包括两根对称设置的调节螺杆和两个调节螺母，所述两个调节螺母的螺纹段分别与两根调节螺杆的两端配置相连，2CN106979260A权利要求书2/2页两个调节螺母的连接段分