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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106994894A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201710342749.8(22)申请日2017.05.16(71)申请人福建万润新能源科技有限公司地址350100福建省福州市闽侯县高新区海西高新技术产业园创新园4号楼1层101室(72)发明人余捷徐世跃张庆永(74)专利代理机构福州市景弘专利代理事务所(普通合伙)35219代理人黄以琳林祥翔(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/40(2007.01)权利要求书1页说明书6页附图8页(54)发明名称一种单电机深度混合驱动系统(57)摘要一种单电机深度混合驱动系统,包括发动机、电机、行星轮系、第一离合器和第二离合器,电机连接有电机控制器和动力电池组,行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架、齿圈以及齿圈制动器,发动机、行星轮系以及电机依次同轴设置,发动机的输出轴通过第一离合器与齿圈连接,电机的输出轴与太阳轮连接,行星架通过第二离合器与太阳轮连接,通过发动机、电机、第一离合器、第二离合器以及齿圈制动器协同工作,驱动系统具有多种不同的工作模式,所述工作模式包括:怠速发电模式、单驱模式、转矩耦合模式,转速耦合模式和动能回收模式。CN106994894ACN106994894A权利要求书1/1页1.一种单电机深度混合驱动系统,其特征在于,包括发动机、电机、行星轮系、第一离合器和第二离合器,所述电机连接有电机控制器和动力电池组;所述行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架、齿圈以及齿圈制动器,所述太阳轮与行星轮啮合,行星轮与齿圈啮合;所述发动机、行星轮系以及电机依次同轴设置,发动机的输出轴通过第一离合器与齿圈连接,所述电机的输出轴与太阳轮连接,所述行星架为驱动系统的动力输出端,行星架通过第二离合器与太阳轮连接;通过发动机、电机、第一离合器、第二离合器以及齿圈制动器协同工作,驱动系统具有多种不同的工作模式,所述工作模式包括:怠速发电模式、单驱模式、转矩耦合模式,转速耦合模式和动能回收模式。2.根据权利要求1所述的单电机深度混合驱动系统,其特征在于,所述电机为轴套结构,电机的中轴线上设置有中空通道,行星架的动力输出轴贯穿所述中空通道连接于传动装置。3.根据权利要求2述的单电机深度混合驱动系统,其特征在于,所述传动装置包括减速器、差速器和驱动桥,驱动系统的输出动力依次经过所述减速器、差速器和驱动桥传输至驱动轮。4.根据权利要求1述的单电机深度混合驱动系统,其特征在于,所述驱动系统的工作模式还包括高速行驶发电模式,高速行车发电模式下第一离合器分离,第二离合器结合,齿圈制动器释放,发动机的输出动力一部分通过第二离合输出,另一部分通过电机发电后给动力电池充电。5.根据权利要求4述的单电机深度混合驱动系统,其特征在于,所述第一离合器通过联轴器与齿圈连接。6.根据权利要求1所述的单电机深度混合驱动系统,其特征在于,所述动力电池组连接有用于通过外部电网对动力电池组进行充电的充电单元。2CN106994894A说明书1/6页一种单电机深度混合驱动系统技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域,特别是涉及一种单电机深度混合驱动系统。背景技术[0002]具备纯电机驱动模式的混合动力驱动系统称为深度混合动力系统,简称深混驱动系统。在深混驱动系统中,电机、动力电池的功率较大,并且考虑到汽车运行成本问题,驱动系统还配备充电功能,即通过外部电网对汽车的动力电池进行充电。利用电网对动力电池组的充电可使车辆更多依靠纯电动驱动满足日常用途。这种车辆电气化、电网化是目前行业发展趋势,可实现对传统车辆节能减排,也成为各大汽车生产制造的研发方向。在如下文献中还可以发现更多与上述技术方案相关的信息。[0003]在专利CN102501754A和CN103802654中分别公开了一种可实现电机和发动机转矩耦合的混合动力驱动系统。专利CN103273835A公开了一种基于双转子电机的混联式混合动力驱动系统。专利CN103963625A公开了一种基于平行轴齿轮系变速器的混合动力驱动系统。专利CN101439668A公开了一种基于行星轮系混合动力驱动系统。专利CN10333212A公开了一种基于双离合器自动变速器的混合动力驱动系统。在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术中存在如下问题:[0004]在专利CN102501754A和CN103802654由于发动机曲轴和电机转子相连的布置,故动力耦合时二者转速一致,只能实现转矩耦合,发动机转速随车速改变,无法避开非高效区。并且CN103802654采用CVT与行星轮系组合的驱动系统,其传递扭矩受限于现有CVT扭矩容量,不易于推广应用于重