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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106995034A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201710369197.X(22)申请日2017.05.23(71)申请人爱克玛电器(苏州)有限公司地址215000江苏省苏州市相城区潘阳工业园(72)发明人沈建明(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人范晴程东辉(51)Int.Cl.B62M7/12(2006.01)B62M6/40(2010.01)B62M11/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称轮毂电机和配置该轮毂电机的电动自行车(57)摘要本申请公开了一种轮毂电机和配置该电机的电动自行车,其中轮毂电机包括:主轴,通过第一支撑轴承枢转连接在所述主轴上的轮毂,通过传动组件与所述轮毂传动连接的转子,定子,通过第二支撑支撑轴承枢转连接在所述主轴上的固定支架,旋转支撑在所述固定支架和所述轮毂之间的第三支撑轴承;所述固定支架上设置有用于将该固定支架固定连接在电动自行车车架上的车架连接结构,所述定子与所述固定支架相固定。本申请这种轮毂电机能够更加方便地按在自行车车架上,而且适用于各种尺寸的自行车。CN106995034ACN106995034A权利要求书1/1页1.一种轮毂电机,包括:主轴(1),通过第一支撑轴承(5)枢转连接在所述主轴上的轮毂(2),通过传动组件与所述轮毂(2)传动连接的转子(3),以及定子(4);其特征在于,还包括:通过第二支撑支撑轴承(6)枢转连接在所述主轴(1)上的固定支架(8),以及旋转支撑在所述固定支架(8)和所述轮毂(2)之间的第三支撑轴承(7);所述固定支架(8)上设置有用于将该固定支架(8)固定连接在电动自行车车架上的车架连接结构,所述定子(4)与所述固定支架(8)相固定。2.根据权利要求1所述的轮毂电机,其特征在于,所述车架连接结构为开设于所述固定支架(8)上的连接孔。3.根据权利要求2所述的轮毂电机,其特征在于,所述连接孔共设置有至少三个,且这些连接孔以所述主轴(1)为中心、沿周向均匀分布。4.根据权利要求1所述的轮毂电机,其特征在于,所述固定支架(8)和所述轮毂(2)共同配合而形成位于二者之间的封闭内腔,所述转子(3)和定子(4)收容于该封闭内腔中。5.根据权利要求1所述的轮毂电机,其特征在于,所述传动组件包括:连接在所述轮毂(2)上的内齿圈(10),与所述转子(3)相固定的太阳齿轮(11),与所述定子(4)相固定的齿轮座(12),枢转连接于所述齿轮座(12)上的、且与所述太阳齿轮(11)和所述内齿圈(10)同时啮合连接的行星齿轮(13)。6.根据权利要求5所述的轮毂电机,其特征在于,所述内齿圈(10)是通过第一单向离合器(9)连接在所述轮毂(2)上的。7.根据权利要求5所述的轮毂电机,其特征在于,所述转子(3)通过第四支撑轴承(14)枢转连接在所述主轴(1)上。8.根据权利要求5所述的轮毂电机,其特征在于,所述太阳齿轮(11)一体形成于一个旋转套设在所述主轴(1)外的旋转套(15)上,所述旋转套(15)与所述转子(3)直接固定。9.根据权利要求5所述的轮毂电机,其特征在于,所述主轴(1)与所述轮毂(2)通过第二单向离合器(16)相连接。10.一种电动自行车,包括车架、前轮、后轮以及曲柄脚踏,其特征在于,还包括如权利要求1至9中任一所述的轮毂电机,所述固定支架(8)锁紧固定于所述车架上,所述后轮固定于所述轮毂(2)上,所述曲柄脚踏通过轴传动装置与所述主轴(1)传动连接。2CN106995034A说明书1/4页轮毂电机和配置该轮毂电机的电动自行车技术领域[0001]本申请涉及一种电动自行车领域,具体涉及一种轮毂电机和配置该轮毂电机的电动自行车。背景技术[0002]现有技术中,电动自行车的轮毂电机主要由主轴、枢转连接于主轴上的轮毂、收容于轮毂内的转子和定子构成。实际应用时,主轴与自行车车架(前叉或后叉)锁紧固定,从而将这种轮毂电机连接在自行车上,实现对车轮的电动驱动。主轴与车架固定不动,电动模式下,转子通过齿轮传动机构带动轮毂转动从而使车辆前行。人力模式下,骑行者踩踏与自行车中轴相连的曲柄脚踏,而通过链条带动轮毂转动从而使车辆前行。[0003]然而,上述结构形式的轮毂电机在安装至车架上时,不仅装配工作十分繁琐,而且对车架的尺寸尤其是后叉(或前叉)的尺寸有严格要求。若后叉(或前叉)在主轴轴线方向的尺寸过小,则会导致电机无法放入后叉(或前叉)内,致使电机无法安装。若后叉(或前叉)在主轴轴线方向的尺寸过大,则导致电机主轴的两端不能架在后叉(或前叉)上,同样致使电机无法安装。发明内容[0004]本申请目的是:为了克服上述问题,提供一种轮毂电机和配