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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107000679A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201580067023.7(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2015.12.03利商标事务所11038代理人张立国(30)优先权数据102014018263.02014.12.11DE(51)Int.Cl.B60R22/34(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.06.09(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0024442015.12.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/091369DE2016.06.16(71)申请人TRW汽车股份有限公司地址德国阿尔夫多夫(72)发明人W·霍尔贝因权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称带拉紧器(57)摘要一种用于车辆中的安全带的带拉紧器(10),所述带拉紧器具有支承在框架(14)中的带卷筒(16)并且具有传动装置壳体(18),在所述传动装置壳体中设有用于带卷筒(16)的轴向端部的接纳部,所述带拉紧器具有包括围绕驱动轴(38)转动的驱动齿轮(40)的驱动马达(24)以及具有传动机构(26),所述传动机构一方面与驱动齿轮(40)耦联并且另一方面与设置在带卷筒(16)的轴向端部上的离合器(28)耦联。所述传动机构(26)具有至少一个与驱动齿轮(40)耦联的第一台阶齿轮(42),其中,在传动装置壳体(18)上设有壳体盖(20),所述壳体盖能利用卡锁器件(64)卡锁在传动装置壳体(18)上。第一台阶齿轮(42)利用支承栓(60)可转动地支承在传动装置壳体(18)中以及在壳体盖(20)中。壳体盖(20)附加地利用固定栓(66)固定在传动装置壳体(18)上,其中,固定栓(66)关于驱动马达(24)的驱动轴(38)CN107000679A对置于支承栓(60)设置。CN107000679A权利要求书1/1页1.用于车辆中的安全带的带拉紧器(10),所述带拉紧器具有支承在框架(12)中的带卷筒(16)并且具有传动装置壳体(18),在所述传动装置壳体中设有用于带卷筒(16)的轴向端部(34)的接纳部,其中,带拉紧器(10)具有包括围绕驱动轴(38)转动的驱动齿轮(40)的驱动马达(24)以及具有传动机构(26),所述传动机构一方面与驱动齿轮(40)耦联并且另一方面与设置在带卷筒(16)的轴向端部上的离合器(28)耦联,其中,传动机构(26)具有至少一个与驱动齿轮(40)耦联的第一台阶齿轮(42),在传动装置壳体(18)上设有壳体盖(20),所述壳体盖能利用卡锁器件(64)卡锁在传动装置壳体(18)上,第一台阶齿轮(42)利用支承栓(60)可转动地支承在传动装置壳体(18)中以及在壳体盖(20)中,其特征在于,壳体盖(20)附加地利用固定栓(66)固定在传动装置壳体(18)上,其中,固定栓(66)关于驱动马达(24)的驱动轴(38)对置于支承栓(60)设置。2.按照权利要求1所述的带拉紧器,其特征在于,所述固定栓(66)关于驱动马达(24)的驱动轴(38)设置在关于穿过支承栓(60)的轴线和驱动轴(38)的轴线延伸的直线(68)成-10°至+10°的角度范围内。3.按照权利要求1或2所述的带卷收器,其特征在于,所述固定栓(66)无间隙地在传动装置壳体(18)中以及在壳体盖(20)中被压紧。4.按照上述权利要求之一所述的带卷收器,其特征在于,在壳体盖(20)与传动装置壳体(18)之间设有第二固定栓(70),所述第二固定栓关于用于带卷筒(16)的轴向端部的接纳部对置于支承栓(60)的轴线设置。5.按照权利要求4所述的带卷收器,其特征在于,第二固定栓(70)关于用于带卷筒(16)的轴向端部的接纳部设置在关于穿过支承栓(60)的轴线和带卷筒(16)的轴线延伸的直线(72)成-10°至+10°的角度范围内。6.按照权利要求4或权利要求5所述的带卷收器,其特征在于,第二固定栓(70)固定在传动装置壳体(18)中,并且在壳体盖(20)中设有长孔(74),所述长孔沿穿过支承栓(60)的轴线和带卷筒(16)的接纳部的轴线延伸的直线(72)的方向延伸。7.按照上述权利要求之一所述的带卷收器,其特征在于,各固定栓(66、70)沿支承栓(60)的轴线方向突出超过卡锁器件(64)。8.按照上述权利要求之一所述的带卷收器,其特征在于,所述卡锁器件(64)由膨胀夹形成,所述膨胀夹设置在壳体盖(20)中并且嵌入到传动装置壳体(18)上的对应的接纳部(78)中。2CN107000679A说明书1/4页带拉紧器技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆中的安全带的带拉紧器,所述带拉紧器具有支承在框架中的带卷筒并