双齿轮在传动轴上的轴‑毂连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107002854A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201580062399.9(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2015.10.19责任公司11219代理人杨靖车文(30)优先权数据102014223505.72014.11.18DE(51)Int.Cl.F16H57/00(2012.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.05.17(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0740962015.10.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/078848DE2016.05.26(71)申请人ZF腓德烈斯哈芬股份公司地址德国腓德烈斯哈芬(72)发明人马克西米利安·朔伊夫勒斯蒂凡·伦纳权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称双齿轮在传动轴上的轴-毂连接装置(57)摘要本发明涉及双齿轮(2)在传动轴(5)上的轴-毂连接装置，其中，双齿轮(2)由第一齿轮(3)和第二齿轮(4)构成，它们抗相对扭转地相互连接。轴-毂连接装置在此构造为在第一齿轮(3)的毂(8)与传动轴(5)之间的紧缩配合部(7)。最大的待传递的转矩能够经由紧缩配合部(7)传递。CN107002854ACN107002854A权利要求书1/1页1.双齿轮(2)在传动轴(5)上的轴-毂连接装置，其中，所述双齿轮(2)由第一齿轮(3)和第二齿轮(4)构成，所述第一齿轮和所述第二齿轮抗相对扭转地相互连接，其特征在于，所述轴-毂连接装置构造为在所述第一齿轮(3)的毂(8)与所述传动轴(5)之间的紧缩配合部(7)，并且最大的待传递的转矩能够通过所述紧缩配合部(7)传递。2.根据权利要求1所述的轴-毂连接装置，其特征在于，第一和第二齿轮(3、4)形状锁合地、摩擦锁合地或材料锁合地相互连接。3.根据权利要求1或2所述的轴-毂连接装置，其特征在于，所述第二齿轮(4)的毂(9)在轴向方向上布置在所述第一齿轮(3)的毂(8)的旁边。4.根据权利要求3所述的轴-毂连接装置，其特征在于，所述第一齿轮(3)的毂(8)和所述第二齿轮(4)的毂(9)的相互面对的端侧相互熔焊。5.根据前述权利要求中任一项所述的轴-毂连接装置，其特征在于，在所述紧缩配合部(7)的区域中设置有形状锁合的元件(10)，用来防止发生微移位。6.根据权利要求5所述的轴-毂连接装置，其特征在于，所述形状锁合的元件(10)构造为限位销。7.传动轴系统，所述传动轴系统具有至少一个第一齿轮和第二齿轮，其特征在于，所述第一齿轮(3)和所述第二齿轮(4)通过根据前述权利要求中任一项所述的轴-毂连接装置紧固在传动轴(5)上。2CN107002854A说明书1/5页双齿轮在传动轴上的轴-毂连接装置技术领域[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分的双齿轮在传动轴上的持续的轴-毂连接装置以及一种根据权利要求7的传动轴系统。背景技术[0002]有齿轮布置在其上的传递转矩的传动轴在传动装置结构中广泛流行。为了将齿轮紧固在传动轴上存在许多可行方案。尤其是形状锁合(formschlüssig)的轴-毂连接，如花键轴连接、细齿槽连接、渐开线型廓连接、多边形型廓连接、滑键连接和销连接是公知的。[0003]此外还存在有力锁合(kraftschlüssig)的轴-毂连接，例如属于力锁合的轴-毂连接的有过盈连接和紧缩连接。齿轮和本身转动的轴的用于借助紧缩配合部在没有附加的形状锁合的构件(例如滑键、随动齿部或销定位部)的情况下传递转矩的连接不仅用在针对机动车的传动装置中，而且也非常普遍地用在许多机器中。[0004]此外，材料锁合(stoffschlüssig)的连接，如熔焊连接、钎焊连接和粘合连接是公知的。[0005]最后，组合的轴-毂连接也是公知的。为此，作为非材料锁合的轴-毂连接而属于此的是过盈滚花连接和过盈点触连接，以及作为局部材料锁合的组合的轴-毂连接而属于此的是过盈粘合连接、过盈钎焊连接和过盈熔焊连接。[0006]此外，钎焊熔焊连接作为材料锁合的组合的轴-毂连接是公知的。[0007]在DE19620330A1中提出的是，齿轮与轴借助紧缩配合部连接，并且附加地通过形状锁合的连接进行固定用以避免运动。形状锁合的连接在此可以是销连接，其中，销要么部分嵌入轴中，要么完全贯穿轴。[0008]此外，由DE10319629A1公知了一种轴-毂连接装置，在其中，两个直接并排布置的齿轮借助紧缩配合部紧固在轴上，其中，两个所提到的齿轮部分地相叠，并且借助紧缩配合部相互连接。相对于两个彼此单独地分别利用紧缩配合部紧固在轴上的齿轮，利用这种轴-毂连接装置可以提高转矩传递能力。[0009]此外，由DE10144915