用于汽车、尤其是至少两轮式机动车辆的运动的速度传递装置、使用该速度传递装置的尤其是用于混合车辆的动力系.pdf
绮兰****文章
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用于汽车、尤其是至少两轮式机动车辆的运动的速度传递装置、使用该速度传递装置的尤其是用于混合车辆的动力系.pdf
本发明涉及一种用于汽车、尤其是至少两轮式机动车辆的速度传递装置,该速度传递装置包括驱动轴(12)、从动轴(42)以及中间运动传递轴(36),该驱动轴承载至少两个驱动齿轮(18、20),该从动轴承载至少两个从动齿轮(44、46),而该中间运动传递轴承载与驱动轴(12)和从动轴(42)的齿轮协配的中间齿轮(38、40)。根据本发明,中间齿轮的至少一个(38)安装成在中间轴(36)上自由地转动,且该装置包括联接件(64),该联接件用于形成中间轴(36)和自由地安装的中间齿轮(38)之间的连接。
具有包括双周转齿轮系的可变速度传递装置的用于驱动机动车辆的动力系、尤其是用于混合型车辆的动力系.pdf
本发明涉及一种用于机动车辆的动力系,该动力系包括热力发动机(10)和变速装置(14),该变速装置包括发动机行星齿轮系(26)和机器行星齿轮系(90),该发动机行星齿轮系具有行星齿轮(36)和齿圈(50),该行星齿轮和齿圈各自由受控联接件(28、30、30’)连接于热力发动机(10)的轴(12)并且由单向联接件(32、34)连接于车辆的固定部件(46),该机器行星齿轮系设置在机器轴(92)上,该机器轴基本上平行于发动机的轴(12)并且将发动机行星齿轮系(26)连接于用于将运动传递至驱动车桥(16)的运动传递
用于机动车辆、尤其是至少两轮的机动车辆的运动的速度传动装置以及使用这种装置的传动系.pdf
本发明涉及用于机动车辆,尤其是机动化的至少两轮车辆的传动装置,其包括承载至少两个驱动齿轮(14、16)的驱动轴(12)、承载至少两个从动齿轮(50、52)的接收轴(48)、以及承载与驱动轴(12)和接收轴(48)的齿轮接合的固定齿轮(44、46)的中间移动传送轴(42)。根据本发明,该装置包括用于在驱动轴(12)和接收轴(48)之间传递运动的两个运动传送路径(T1、T2),其包括由驱动轴和接收轴(48)承载的齿轮(14、50;16、52)和由中间轴承载的固定齿轮(44、46),且驱动轴和/或接收轴承载用于
具有包括三行星齿轮系的变速传递装置的用于机动车辆的动力系、尤其是用于混合型车辆的动力系.pdf
本发明涉及一种用于机动车辆的动力系,该动力系包括热力发动机(10)和变速装置(14),该变速装置包括发动机行星齿轮系(26)和机器行星齿轮系(90),该发动机行星齿轮系具有行星齿轮(36)和齿圈(48),行星齿轮和齿圈各自由受控操作联接件(28、30)连接于热力发动机的轴(12)并且由单向自动联接件(32、34)连接于车辆的固定部件(46),该机器行星齿轮系设置在机器轴(92)上,该机器轴基本上平行于发动机轴(12)并且将发动机行星齿轮系(26)连接于用于将运动传递至驱动车桥(16)的路径(118、120
用于机动车辆的车轮悬挂装置,尤其是前轮悬挂装置.pdf
一种用于机动车辆的前桥概念应当使得可实现对于不同的车辆类型(例如越野车辆和大型豪华轿车)使用尽可能多的统一组件。在这些不同的车辆类型中使用了相同的或者结构相同的副车架,另外还应用了由一种相同的坯件构成的、在某些情况下带有用于车轮接头的不同支座的车轮支架。优选的是,所述车轮悬挂装置的横导杆在结构上是相同的,弹簧支柱和车轮也是如此,其中这些车轮和弹簧支柱可匹配于这些车辆类型。通过将这些车轮导杆不同地连接到车轮支架上来调整高度差。