一种带整体救援装置的速差自控器.pdf
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相关资料
一种带整体救援装置的速差自控器.pdf
本发明涉及一种带整体救援装置的速差自控器。包括壳体、设置于壳体内的卷轮、设置于壳体外的救援杆及缓冲盒。所述壳体内有中心轴,中心轴套有卷轮并焊接了制动棘轮,其特征在于:所述卷轮端面固定从动齿轮及制动盘,制动盘上活动连接两块棘爪及固定两根拉簧轴,棘爪与拉簧轴由拉伸弹簧连接,所述救援杆包括转动轴,转动轴套有主动齿轮,所述的缓冲盒内设置缓冲卷簧与轴套,轴套与中心轴套嵌;本发明在于:当有高速冲击时,所述棘爪离心甩出,棘爪与所述制动棘轮嵌合,制动棘轮将冲击能量通过中心轴传递给所述缓冲弹簧,缓冲弹簧释放冲击能量,冲击完
一种速差自控器.pdf
本发明涉及一种安全防护用具领域,尤其涉及一种用于高空作业时的速差自控器。本发明公开了一种速差自控器,包括壳体和设置在壳体内的鼓轮,所述的壳体中设有中心轴;所述的中心轴上套接有鼓轮、棘轮,鼓轮和棘轮固定连接;所述的鼓轮为一体结构,所述的鼓轮内设有发条弹簧,发条弹簧的一端与中心轴固定,发条弹簧的另一端固定在鼓轮上;所述的鼓轮的外圈面上缠绕有吊带;所述的壳体内还设有一棘爪,所述的棘爪转动连接在壳体上,其位于转动点的一端与壳体之间连有弹簧,在弹簧的作用下该端与棘轮的棘齿滑动连接,其位于转动点的另一端呈锐角凸出状,
一种速差自控器的鼓轮.pdf
本发明涉及一种安全防护用具领域,尤其涉及一种用于高空作业时的速差自控器的鼓轮。本发明公开了一种速差自控器的鼓轮,所述的鼓轮为一体结构;所述的鼓轮的一侧呈圆形空腔状,鼓轮的另一侧被两相互垂直的加强筋平均分布成四个扇形空腔;所述的任意一加强筋上设有一可供吊带穿过的穿线孔;所述的鼓轮的中心开设有一可供中心轴穿过的轴孔。本发明采用了一个一体结构的鼓轮装置,使得整个速差自控器更加的趋于稳定性,而且可以大幅度的减小鼓轮的体积,从而减小速差自控器的体积,更加的方便携带和高空作业。而且可以大幅度的延长速差自控器的使用寿命
一种带有防爆速差自控器的防坠器.pdf
本发明公开了一种带有防爆速差自控器的防坠器,它的上挂钩(1)与下挂钩(2)之间设有防坠器主体,所述的防坠器主体设有壳体(3),在壳体(3)内设有转轮(4),在转轮(4)的中心穿有转动轴(5),在转轮(4)一侧面绕有钢带(6),钢带(6)绕在转动轴(5)上,转轮(4)转动并带动钢带(6)收紧或放开,在壳体(3)内还设有制动齿(7),制动齿(7)与转轮(4)相啮合,转轮(4)的另一侧面设有吊带盘,在吊带盘上绕有钢丝绳(8),在壳体(3)上设有导绳口(9),钢丝绳(8)与制动齿(7)连接后通过导绳口(9)与下挂
一种平底整体桥式差速装置.pdf
为了解决车辆轮轴离地间隙低的问题,本发明提供一种平底整体桥式差速装置,包括与行星齿轮啮合的左半轴齿轮和右半轴齿轮;左半轴齿轮连接有左输出轴、第一输出齿轮,右半轴齿轮连接有右输出轴、第二输出齿轮;还包括左轴套和右轴套;其中左轴套设有第一输入齿轮;右轴套设有第二输入齿轮,且左轴套内套接有左半轴,右轴套内套接有右半轴。使用中通过相互啮合的第一输入齿轮和第一输出齿轮,以及相互啮合的第二输入齿轮和第二输出齿轮,完成发动机驱动力的转换,将现有差速器行星轮的安装空间向上提升,与汽车车轮连接的仅剩下左半轴和右半轴,提升了