发电机位置自动调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107013643A(43)申请公布日2017.08.04(21)申请号201710336855.5(22)申请日2017.05.14(71)申请人刘剑地址213000江苏省常州市新北区天山路21号(72)发明人刘剑(51)Int.Cl.F16H7/14(2006.01)F15B11/08(2006.01)H02K7/10(2006.01)H02K5/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称发电机位置自动调节装置(57)摘要一种发电机位置自动调节装置，包括主动轮、发电机、皮带和发电机支架、第一压力传感器、第二压力传感器、主控制器、辅助轮、定位轴、轴承、压板、弹簧、涨紧油缸、油箱、电磁换向阀和液压泵；定位轴上具有径向滑槽；压板滑动连接在径向滑槽中，轴承套装在定位轴的外周；辅助轮套装在轴承的外周；所述皮带绕置在发动机的主动轮、发电机皮带轮和辅助轮的外周表面上；电磁换向阀的第一执行口A口分别与涨紧油缸的无杆腔和第二压力传感器连通，第一压力传感器设置在定位轴的径向滑槽中；第一压力传感器、第二压力传感器和电磁换向阀的接线端K1和K2均与主控制器电连接。本发明的皮带松掉后能自动涨紧、且能自动控制皮带预紧力大小。CN107013643ACN107013643A权利要求书1/1页1.一种发电机位置自动调节机构，包括主动轮(1)、发电机(2)、皮带（3）和发电机支架(4)；所述主动轮(1)传动连接在发动机的主轴上；所述发电机支架(4)固定连接在发动机的缸体上；所述发电机(2)具有发电机皮带轮（5）且发电机(2)的径向一端铰接在发电机支架(4)上；其特征在于：还包括第一压力传感器（6）、第二压力传感器（7）、主控制器（8）、辅助轮（9）、定位轴（10）、轴承（11）、压板（12）、弹簧（13）、涨紧油缸（14）、油箱（15）、电磁换向阀（16）和液压泵（17）；所述定位轴（10）固定连接在发电机支架(4)上且定位轴（10）上具有径向滑槽（10-1）；所述压板（12）滑动连接在径向滑槽（10-1）中且压板（12）上具有与轴承（11）的内圈相匹配的圆弧面（12-1）；所述轴承（11）套装在定位轴（10）的外周且轴承（11）的内圈与定位轴（10）的外周之间形成间隙配合；所述辅助轮（9）套装在轴承（11）的外周；所述弹簧（13）的一端与定位轴（10）连接，弹簧（13）的另一端与压板（12）连接；所述皮带（3）绕置在发动机的主动轮(1)、发电机皮带轮（5）和辅助轮（9）的外周表面上；所述涨紧油缸（14）的缸体（14-2）铰接在发电机支架(4)上，涨紧油缸（14）的活塞杆（14-1）铰接在发电机(2)的径向的另一端；所述液压泵（17）的进油口与油箱（15）连通，液压泵（17）的出油口与电磁换向阀（16）的进油口P口连通，电磁换向阀（16）的第一执行口A口分别与涨紧油缸（14）的无杆腔和第二压力传感器（7）连通，电磁换向阀（16）的第二执行口B口与涨紧油缸（14）的有杆腔连通；所述第一压力传感器（6）设置在定位轴（10）的径向滑槽（10-1）中且位于皮带（3）与辅助轮（9）形成的包角的角平分线上，第一压力传感器（6）的一端抵靠在定位轴（10）上，第一压力传感器（6）的另一端抵靠在压板（12）上；所述第一压力传感器（6）、第二压力传感器（7）和电磁换向阀（16）的接线端K1和K2均与主控制器（8）电连接；当第二压力传感器（7）的压力达到第一设定压力时由主控制器（8）控制电磁换向阀（16）的接线端K1端失电；当第一压力传感器（6）的压力小于第二设定压力时由主控制器（8）控制电磁换向阀（16）的接线端K1端得电。2.根据权利要求1所述的发电机位置自动调节装置，其特征在于：还包括安全阀（19），所述安全阀（19）设置在液压泵（17）的出油口至油箱（15）之间的油通道上。3.根据权利要求1所述的发电机位置自动调节装置，其特征在于：还包括过滤器（18），所述过滤器（18）设置在液压泵（17）的进油口至油箱（15）之间的油通道上。4.根据权利要求1所述的发电机位置自动调节装置，其特征在于：还包括按钮开关（20），所述按钮开关（20）与主控制器（8）电连接，当按下按钮开关（20）时，主控制器（8）控制电磁换向阀（16）的接线端K2端得电。2CN107013643A说明书1/4页发电机位置自动调节装置技术领域[0001]本发明涉及一种发电机，具体涉及一种发电机位置自动调节装置。背景技术[0002]在车辆系统中，皮带作为一种常见的传动方式存在其中。皮带的预紧力对其传动能力、寿命和轴压力都有很大的影响。预紧力不足，传递载荷的能力低，效率低，且使小带轮急剧发热，皮带磨损；预紧力