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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107044215A(43)申请公布日2017.08.15(21)申请号201610442448.8(22)申请日2016.06.17(71)申请人深圳精智机器有限公司地址518000广东省深圳市南山区高新区科研路9号比克科技大厦1101-B(72)发明人温华锋王伟邓海镇李铎黄拾龙(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人石佩(51)Int.Cl.E04H6/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称抱持型车辆搬运器(57)摘要本发明涉及一种抱持型车辆搬运器,包括抱持机构和连接在抱持机构两端的行走机构,抱持机构包括基体、对向耦合滑动设置在基体上的滑动板对和借助转动轴转动连接在每一滑动板的端部的抱持臂,基体上设置展开轨道和收合轨道,收合轨道与展开轨道的连接角为钝角,抱持臂上设置导轮,导轮与抱持臂的转动轴非同轴设置,导轮收容在所述展开轨道或收合轨道上并当滑动板在基体上滑动时导轮被带动在展开轨道或收合轨道上滑行进而实现抱持臂相对滑动板转动。本发明采用对向耦合滑动设置方式,并在抱持机构的基体上形成展开轨道和收合轨道,实现抱持臂的摆转展开与水平对向运动,结构简单,实现车辆的抱持抬升效率高、可靠性好。CN107044215ACN107044215A权利要求书1/1页1.一种抱持型车辆搬运器,包括搬运单元,其特征在于,所述搬运单元包括抱持机构和连接在抱持机构两端的行走机构,所述抱持机构包括基体、对向耦合滑动设置在基体上的滑动板对、借助转动轴转动连接在每一滑动板的端部的抱持臂,以及设置在基体上用于驱动所述滑动板对在基体上滑动的动力源,所述基体上设置展开轨道和收合轨道,所述展开轨道的延伸方向与滑动板对在基体上的滑动方向平行,所述收合轨道与所述展开轨道的连接角为钝角,所述抱持臂上设置导轮,所述导轮与抱持臂的转动轴非同轴设置,所述导轮收容在所述展开轨道或收合轨道上并当所述滑动板在基体上滑动时所述导轮被带动在所述展开轨道或收合轨道上滑行进而实现所述抱持臂相对所述滑动板转动。2.根据权利要求1所述的抱持型车辆搬运器,其特征在于,每一抱持臂包括本体和转动设置在本体一端的支撑轮,所述支撑轮用于支撑车辆的轮胎,所述导轮和转动轴设置在本体的另一端。3.根据权利要求2所述的抱持型车辆搬运器,其特征在于,所述抱持臂的本体上还设置抱持臂行走轮机构。4.根据权利要求3所述的抱持型车辆搬运器,其特征在于,所述本体包括铰接的滑摆端和夹杆端,所述导轮设置在滑摆端上,所述转动轴设置在夹杆端靠近滑摆端的端部,所述抱持臂行走轮机构设置在夹杆端远离滑摆端的端部。5.根据权利要求3所述的抱持型车辆搬运器,其特征在于,所述抱持臂行走轮机构的轴线偏置于本体的中心轴,抱持臂行走轮机构的最高点低于本体的最高点。6.根据权利要求2所述的抱持型车辆搬运器,其特征在于,所述抱持臂相对所述滑动板转动以在收合状态和展开状态之间切换,当所述抱持臂在收合状态时,通过所述抱持臂的转动轴与导轮两者的轴线的垂线与所述滑动板对在基体上的滑动方向垂直,当所述抱持臂在展开状态时,通过所述抱持臂的转动轴与导轮两者的轴线的垂线与所述滑动板对在基体上的滑动方向平行。7.根据权利要求1所述的抱持型车辆搬运器,其特征在于,所述收合轨道与所述展开轨道的连接角为135度。8.根据权利要求1所述的抱持型车辆搬运器,其特征在于,所述滑动板对通过对置丝杆螺母、对置曲柄滑块、对置齿轮齿条机构、对边布置的环形链条或皮带中的一种对向耦合滑动设置在基体上。9.根据权利要求1所述的抱持型车辆搬运器,其特征在于,所述行走机构包括框架、动力件、传动件、行走轮和导向轮,所述框架与抱持机构连接,所述动力件设置在框架上,所述传动件将动力件的动力传输至行走轮,所述行走轮的轴线垂直于所述滑动板对在基体上的滑动方向,所述导向轮的轴线同时垂直于所述行走轮的轴线和所述滑动板对在基体上的滑动方向。10.根据权利要求1所述的抱持型车辆搬运器,其特征在于,所述搬运单元为至少两个,相邻两个所述搬运单元通过缩展机构连接。2CN107044215A说明书1/5页抱持型车辆搬运器技术领域[0001]本发明涉及车辆搬运器,尤其涉及一种抱持轮胎型智能车辆搬运器。背景技术[0002]随着城市的发展和人民生活水平的提高,城市车辆出现爆炸式的增长,为了解决停车难的问题,机械式智能立体停车将成为城市车位建设发展的重要方向。[0003]目前主流的智能立体车库的车辆搬运器分为有载体型和无载体型。其中有载体型搬运器,即先行采用统一的载车板归一化各类型车辆,再利用搬运器对统一规整的载车板运输搬运,进而实现车辆的搬运。由于有载体型搬运器需要在每个车位配备至少一块载车板,车