一种轮毂斜面装夹装置及找正加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107052871A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710251267.1(22)申请日2017.04.18(71)申请人资阳中车传动有限公司地址641303四川省资阳市雁江区临江镇清泉铺街68附1号(72)发明人陈敏肖刚甘茂波卢恒(74)专利代理机构成都正华专利代理事务所(普通合伙)51229代理人李林合李蕊(51)Int.Cl.B23Q3/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种轮毂斜面装夹装置及找正加工方法(57)摘要本发明公开了一种轮毂斜面装夹装置，包括工装压板、用于卡接轮毂的四爪卡盘、T型螺母、拉杆和拉紧螺母；工装压板上设置有孔，四爪卡盘上设置有T型槽，T型螺母与四爪卡盘的T型槽卡接，拉杆一端穿过工装压板上的孔和T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接。加工方法，包括：（1）制作工装压板并钻孔；（2）将四爪卡盘卡接在轮毂上，T型螺母放入卡盘上的T型槽中卡住固定；（3）拉杆一端穿过工装压板上的孔与T型螺母连接，另一端与拉紧螺母连接，使轮毂与四爪卡盘内的T型螺母连接为一体，找正，加工。该装置采用一夹一拉的方式，使产品与四爪卡盘连为一个整体，拉紧压紧不易脱落，安全系数有了很大提高。CN107052871ACN107052871A权利要求书1/1页1.一种轮毂斜面装夹装置，其特征在于，包括工装压板、用于卡接轮毂的四爪卡盘、T型螺母、拉杆和拉紧螺母；工装压板上设置有孔，四爪卡盘上设置有T型槽，T型螺母与四爪卡盘的T型槽卡接，拉杆一端穿过工装压板上的孔和T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接。2.根据权利要求1所述的轮毂斜面装夹装置，其特征在于，工装压板上的孔直径为150mm。3.根据权利要求1所述的轮毂斜面装夹装置，其特征在于，T型螺母设置有4个。4.根据权利要求1所述的轮毂斜面装夹装置，其特征在于，拉杆设置有4个。5.采用权利要求1-4任一项所述的装夹装置找正加工轮毂斜面的方法，包括以下步骤：（1）根据轮毂内孔直径制作工装压板，并在工装压板上钻直径为150mm的孔；（2）将四爪卡盘卡接在轮毂上，T型螺母放入四爪卡盘的T型槽内卡住固定；（3）拉杆一端穿过工装压板上的孔和T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接，使轮毂与四爪卡盘内的T型螺母连接为一体，通过一夹一拉进行装夹找正，然后对轮毂斜面进行加工。2CN107052871A说明书1/2页一种轮毂斜面装夹装置及找正加工方法技术领域[0001]本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种铰卡车轮边减速器轮毂斜面装夹装置及采用该装置在数控卧式车床上对轮毂斜面进行找正加工的方法。背景技术[0002]工程机械工况铰卡车轮边减速器轮毂的斜面要求为28+0.02°-0.02°，具体是装配轮辋所用，精度较高。在没有数控立车或者是不使用数控立车的条件下，通过使用数控卧式车床加工出该产品斜面，则需要制作工装，在卧车上采用一夹一拉的装夹方法进行找正加工，因该轮毂净重为328.09kg,重量较大，卧车直接装夹易发生夹不住脱落现象，造成安全事故，又因轮毂中间是有孔的薄壁件，另外一端无中心孔，所以车床顶尖无法顶住产品。发明内容[0003]针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种铰卡车轮边减速器轮毂斜面装夹装置及找正加工方法，可有效解决现有技术中轮毂较重，在数控卧式车床上直接装夹会发生夹不住脱落现象的问题。[0004]为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铰卡车轮边减速器轮毂斜面装夹装置，包括工装压板、用于卡接轮毂的四爪卡盘、T型螺母、拉杆和拉紧螺母；工装压板上设置有孔，四爪卡盘上设置有T型槽，T型螺母与四爪卡盘的T型槽卡接，拉杆一端穿过工装压板上的孔和T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接。[0005]进一步地，工装压板上的孔直径为150mm。[0006]进一步地，T型螺母设置有4个。[0007]进一步地，拉杆设置有4个。[0008]采用上述装夹装置在数控卧式车床上找正加工轮毂斜面的方法，包括以下步骤：（1）根据轮毂内孔直径制作工装压板，该工装压板用于拉紧轮毂同时起支撑作用，在工装压板上钻直径为150mm的，其作用是减重，同时使手工上拉杆有合适的调整空间；（2）将四爪卡盘卡接在轮毂上，T型螺母放入四爪卡盘的T型槽内卡住固定，使得T型螺母和四爪卡盘成为一体；（3）拉杆一端穿过工装压板上对应的4个孔和T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接，使轮毂与四爪卡盘内的T型螺母连接为一体，通过一夹一拉进行装夹找正，然后对轮毂斜面进行加工。[0009]本发明提供的一种铰卡车轮边减速器轮毂斜面装夹装置及找正加工方法，具有以下有益效果：（1）工装压板上设有孔，拉杆可穿过该孔与T型螺母连接，另