一种轮胎压路机传动链条张紧结构及其调节方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107061645A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710332744.7(22)申请日2017.05.12(71)申请人柳工无锡路面机械有限公司地址214422江苏省无锡市江阴市云亭镇云顾路155号(72)发明人孙甜甜徐彪程观润陈云宇李文帅(74)专利代理机构江阴市同盛专利事务所(普通合伙)32210代理人沈国安(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种轮胎压路机传动链条张紧结构及其调节方法(57)摘要本发明一种轮胎压路机传动链条张紧结构及其调节方法，所述结构包含有安装于驱动桥支座（1）上的链轮（9）；所述驱动桥支座（1）下方横向设置有一螺杆（4），所述螺杆（4）的左右两端分别旋置有导向左旋螺纹块（5）和导向右旋螺纹块（6），所述左旋螺纹块（5）和导向右旋螺纹块（6）分别通过左连杆组件（2）和右连杆组件（3）与驱动桥支座（1）相连接。本发明一种轮胎压路机传动链条张紧结构及其调节方法，结构简单，且张紧过程简单、操作方便提升传动链条维护保养性能。CN107061645ACN107061645A权利要求书1/1页1.一种轮胎压路机传动链条张紧结构，所述结构包含有安装于驱动桥支座（1）上的链轮（9）；其特征在于：所述驱动桥支座（1）下方横向设置有一螺杆（4），所述螺杆（4）的左右两端分别旋置有导向左旋螺纹块（5）和导向右旋螺纹块（6），所述左旋螺纹块（5）和导向右旋螺纹块（6）分别通过左连杆组件（2）和右连杆组件（3）与驱动桥支座（1）相连接。2.如权利要求1所述一种轮胎压路机传动链条张紧结构，其特征在于：左连杆组件（2）包含有两根连杆（2.1），位于上方的连杆（2.1）顶部与驱动桥支座（1）铰接相连于铰接点一（2.2），位于下方的连杆（2.1）底部与机架（7）铰接于铰接点三（2.4），位于上方的连杆（2.1）的底部与位于下方的连杆（2.1）的顶部通过铰接点二（2.3）铰接于导向左旋螺纹块（5）上；右连杆组件（3）包含有两根连接杆，位于上方的连接杆顶部与驱动桥支座（1）铰接相连于第一铰接点，位于下方的连接杆底部与机架（7）铰接于第三铰接点，位于上方的连接杆的底部与位于下方的连接杆的顶部通过第二铰接点二铰接于导向右旋螺纹块（6）上。3.如权利要求1所述一种轮胎压路机传动链条张紧结构，其特征在于：所述螺杆（4）上旋置有一锁紧螺母（8）；用于对导向左旋螺纹块（5）或导向右旋螺纹块（6）进行锁止。4.一种轮胎压路机传动链条张紧结构的调节方法，其特征在于：所述、调节方法基于如权利要求3所述一种轮胎压路机传动链条张紧结构，调节时：松开锁紧螺母（8），驱动螺杆（4）旋转，螺杆（4）旋转后其螺纹带动导向左旋螺纹块（5）和导向右旋螺纹块（6）向内收紧，左连杆组件（2）和右连杆组件（3）向上抬升驱动桥支座（1）至目标位置后拧紧锁紧螺母（8），从而完成对链轮（9）上链条的张紧。2CN107061645A说明书1/3页一种轮胎压路机传动链条张紧结构及其调节方法技术领域[0001]本发明涉及一种张紧结构及其调节方法，尤其是涉及一种用于对轮胎压路机上的传动链条进行张紧的机构及其调节方法，属于路面工程机械领域。背景技术[0002]目前，轮胎压路机因其具有良好的柔性压实性能、且在压实过程中不会破坏被压实的骨料，因此成为了沥青路面施工中必不可少的压实类机械工程设备，其常用于沥青路面压实及稳定土路基压实；国内轮胎压路机常见的驱动形式主要为后轮驱动，驱动桥通过传动链条带动后轮从动链轮进行传动，链传动制造及安装精度要求较低，承载能力较大，有一定的缓冲和减震性能，传动效率较高，因此在国内得到了广泛的应用；但链条传动一段时间后，链条会发生磨损伸长，虽然比较缓慢，但随着链条的磨损伸长，导致松边垂度过大，引起啮合不良和链条振动以及传动跳齿的发生，因此就需要对传动链条进行张紧；如今国内各厂家的轮胎压路机链条张紧机构主要采用调整中心距的方式，抬高驱动链轮，从而使链条张紧，其设计结构大体如附图2所示：由链轮中心线两端的细牙螺杆101、驱动桥支座102和压紧螺栓103组成；上述调整方式实现链条的张紧的过程比较繁琐，驱动桥支座102与细牙螺杆101间螺纹连接间隙较小，需先调整一端细牙螺杆101,且只能调节很小的距离，然后调整另外一端，否则会出现螺纹咬死现象，因此需要重复不断的小距离分别调整左右细牙螺杆101使驱动桥支座102抬升；当两端细牙螺杆101均调整到合适位置后，拧紧四颗压紧螺栓103；由于轮胎压路机结构紧凑，车架为全封闭式整体车架，处于内侧的细牙螺杆101工具较难达到操作位置，需拆卸水箱及其他附属件后才能实现调整；