驻车制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107074213A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580037180.3(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2015.07.10合伙)11277代理人刘新宇(30)优先权数据2014-1435792014.07.11JP(51)Int.Cl.B60T7/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60T17/18(2006.01)2017.01.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0699342015.07.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/006695JA2016.01.14(71)申请人纳薄特斯克汽车零部件有限公司地址日本东京都(72)发明人湊一郎长谷部裕树除田和也田中克典权利要求书1页说明书12页附图9页(54)发明名称驻车制动系统(57)摘要驻车制动系统对车辆的驻车制动器进行电控制。驻车制动系统具备：驻车制动器，其设置于每个车轮；空气干燥器ECU(11)，其对驻车制动器进行电控制；以及驱动部(12)，其设置于车轮的每个车轴，根据空气干燥器ECU(11)的电信号利用压缩空气使驻车制动器进行动作。CN107074213ACN107074213A权利要求书1/1页1.一种驻车制动系统，对车辆的驻车制动器进行电控制，所述驻车制动系统具备：驻车制动器，其设置于每个车轮；空气干燥器控制装置，其设置于空气干燥器，对所述驻车制动器进行电控制，其中，所述空气干燥器用于使所述驻车制动器中使用的压缩空气干燥；以及驱动部，其设置于所述车轮的每个车轴，根据来自所述空气干燥器控制装置的电信号利用压缩空气使所述驻车制动器进行动作。2.根据权利要求1所述的驻车制动系统，其特征在于，所述驱动部具备电磁阀和驱动器，其中，所述电磁阀控制压缩空气向所述驻车制动器的供给，所述驱动器基于来自所述空气干燥器控制装置的电信号对该电磁阀通电来使所述驻车制动器进行动作，所述驱动器与所述电磁阀电连接，通过对所述电磁阀通电来使所述驻车制动器进行动作。3.根据权利要求1或2所述的驻车制动系统，其特征在于，所述空气干燥器控制装置与用于传输相互连接的设备的数据的车载网络连接，经由该车载网络获取对所述驻车制动器的操作信息。4.根据权利要求3所述的驻车制动系统，其特征在于，所述空气干燥器控制装置经由所述车载网络进行故障检测，在检测出故障时，将所述驻车制动器维持为当前时间点的状态。2CN107074213A说明书1/12页驻车制动系统技术领域[0001]本发明涉及一种对车辆的驻车制动器进行电控制的驻车制动系统。背景技术[0002]以往，作为车辆的驻车制动器，采用通过踏板、操作杆进行操作的机械式的驻车制动器，但是近年来采用通过开关操作使驻车制动器进行动作的电动驻车制动器(例如参照专利文献1)。电动驻车制动器能够通过驾驶席的开关操作来使驻车制动器进行工作或解除工作。[0003]在专利文献1所记载的电动驻车制动系统中，经由电动致动器来使驻车制动器进行动作。[0004]专利文献1：日本特开2007-326516号公报发明内容[0005]发明要解决的问题[0006]另外，在卡车、拖车等大型车中，采用使用压缩空气的空气制动器，从而期望一种在使用空气制动器的驻车制动器中也能够进行电控制的驻车制动系统。[0007]本发明是鉴于这样的实际情形而完成的，其目的在于提供一种能够使用空气制动器并且能够进行电控制的驻车制动系统。[0008]用于解决问题的方案[0009]以下，对用于解决上述问题的方法及其作用效果进行说明。[0010]解决上述问题的驻车制动系统对车辆的驻车制动器进行电控制，该驻车制动系统的主旨在于，具备：驻车制动器，其设置于每个车轮；空气干燥器控制装置，其设置于空气干燥器，对所述驻车制动器进行电控制，其中，该空气干燥器用于使所述驻车制动器中使用的压缩空气干燥；以及驱动部，其设置于所述车轮的每个车轴，根据来自所述空气干燥器控制装置的电信号利用压缩空气使所述驻车制动器进行动作。[0011]在上述结构中，空气干燥器控制装置能够经由驱动部对驻车制动器进行电控制。即，空气干燥器控制装置通过电信号使设置于车轴的驱动部进行动作，驱动部使驻车制动器进行动作。由此，能够使用空气制动器并且对驻车制动器进行电控制。[0012]在上述驻车制动系统中，优选的是，所述驱动部具备电磁阀和驱动器，其中，所述电磁阀控制压缩空气向所述驻车制动器的供给，所述驱动器基于来自所述空气干燥器控制装置的电信号对该电磁阀通电来使所述驻车制动器进行动作，所述驱动器与所述电磁阀电连接，通过对所述电磁阀通电来使所述驻车制动器进行动作。[0013]根据上述结构，驱