花毂辐条组合结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107053942A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710063142.6(22)申请日2017.01.25(71)申请人固德贸易有限公司地址中国台湾台中市(72)发明人张国经(74)专利代理机构北京北新智诚知识产权代理有限公司11100代理人朱丽华程凤儒(51)Int.Cl.B60B1/02(2006.01)B60B1/04(2006.01)B60B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称花毂辐条组合结构(57)摘要本发明提供一种花毂辐条组合结构，包括：一花毂壳，于外周间隔地径向凸设有一小径花盘及一大径花盘，该小径花盘环设有复数第一组装孔，该大径花盘环设有复数第二组装孔；复数第一辐条，各第一辐条的一端组接于其中一第一组装孔、另一端供组装至一轮框；复数第二辐条，包括复数圆辐条及复数扁辐条，复数圆辐条及复数扁辐条的一端交替地组装于复数第二组装孔、另一端供组装至该轮框；沿花毂壳的轴向看，相邻的第二辐条交错而界定一交错区域，各第一辐条延伸通过其中一交错区域。本发明可使车轮达到完美的驱动性，具有良好的左右张力平衡、横向刚性。CN107053942ACN107053942A权利要求书1/1页1.花毂辐条组合结构，其特征在于，包括：一花毂壳，于外周间隔地径向凸设有一小径花盘及一大径花盘，该小径花盘环设有复数第一组装孔，该大径花盘环设有复数第二组装孔；复数第一辐条，各第一辐条的一端组接于其中一第一组装孔、另一端供组装至一轮框；复数第二辐条，包括复数圆辐条及复数扁辐条，复数圆辐条及复数扁辐条的一端交替地组装于复数第二组装孔、另一端供组装至该轮框；其中，沿花毂壳的轴向看，相邻的第二辐条交错而界定一交错区域，各第一辐条延伸通过其中一交错区域。2.如权利要求1所述的花毂辐条组合结构，其特征在于，所述小径花盘与大径花盘的直径比为1∶1.5至1∶4.5。3.如权利要求1所述的花毂辐条组合结构，其特征在于，所述第一组装孔为一侧向剖槽且径向开放于所述小径花盘，所述第二组装孔为一轴向贯孔。4.如权利要求3所述的花毂辐条组合结构，其特征在于，所述第一辐条为直辐条，所述第二辐条为弯头辐条且包括一供组装至所述轮框的身段及一弯折地连接该身段的头端，该头端穿卡于所述第二组装孔。5.如权利要求1所述的花毂辐条组合结构，其特征在于，所述第一辐条为扁辐条。6.如权利要求1所述的花毂辐条组合结构，其特征在于，复数第一辐条界定一第一假想环面，复数第二辐条界定一第二假想环面，沿所述花毂壳的径向看，该第一假想环面与第二假想环面具有一夹角，该夹角为10度至15度。7.如权利要求1所述的花毂辐条组合结构，其特征在于，所述花毂壳由铝合金制成，复数第一辐条及复数第二辐条由白铁或碳纤维制成。8.如权利要求1所述的花毂辐条组合结构，其特征在于，复数圆辐条及复数扁辐条其中之一位于所述大径花盘的外侧、另一个位于所述大径花盘的内侧。9.如权利要求4所述的花毂辐条组合结构，其特征在于，所述小径花盘与大径花盘的直径比为1∶1.5至1∶4.5；所述大径花盘另间隔地环设有复数辐撑构件，各辐撑构件包括复数相间隔且径向延伸的辐肋，各辐撑构件的复数辐肋最外两个径向地由内而外弧形渐扩；所述第一辐条为扁辐条；沿轴向看，各第一辐条延伸通过相邻两第二辐条的一交错处且等分所述交错区域；复数第一辐条界定一第一假想环面，复数第二辐条界定一第二假想环面，沿所述花毂壳的径向看，该第一假想环面与第二假想环面具有一夹角，该夹角为10度至15度；所述花毂壳由铝合金制成，复数第二辐条由白铁制成；复数圆辐条位于所述大径花盘的外侧，复数扁辐条位于所述大径花盘的内侧。10.如权利要求1至9其中任一项所述的花毂辐条组合结构，其特征在于，所述花毂壳还包括由所述大径花盘轴向延伸的棘齿筒，该棘齿筒供一齿盘构件带动，相对于该棘齿筒的转动方向，各圆辐条正向延伸，各扁辐条反向延伸。2CN107053942A说明书1/3页花毂辐条组合结构技术领域[0001]本发明有关于一种花毂辐条组合结构。背景技术[0002]一般来说，车轮的中心会配置一花毂，并通过复数辐条拉伸于车轮的轮框与花毂的两花盘之间，以达车轮所需的驱动性、左右张力平衡、横向刚性。[0003]在已知结构中，不论编配方式为何，在各花盘上一般设同类型的辐条，例如同为弯头辐条、直辐条、圆辐条或扁辐条。如中国台湾专利号TWM463202、TWM435373、TWI338632所揭者即为此类。[0004]然而，此类已知结构皆未进一步全面性针对影响车轮的驱动性、左右张力平衡、横向刚性等因素作进一步的考量，造成车轮无法同时具有最佳的驱动性、左右张力平衡及横向刚性，通常都至少存在其