用于车辆稳定器的连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107074054A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580056163.4(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2015.09.1511256代理人苏娟王春俏(30)优先权数据102014221141.72014.10.17DE(51)Int.Cl.B60G11/20(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60G7/00(2006.01)2017.04.14B60G21/055(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0709982015.09.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/058765DE2016.04.21(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬(72)发明人J·艾斯曼W·拉特曼F·朗霍斯特权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称用于车辆稳定器的连接装置(57)摘要本发明涉及一种用于车辆稳定器的连接装置，其具有：横向于纵向(y)延伸的至少一个杆件(5)，所述至少一个杆件包括设有非圆的内周轮廓(7)的支承孔(6)；扭杆弹簧(3)，所述扭杆弹簧的旋转轴线(2)在纵向(y)上延伸，所述扭杆弹簧在至少一个端部(9)处设有与所述支承孔(6)的内周轮廓(7)相匹配的非圆的外周轮廓(10)并且通过所述至少一个端部坐落在所述支承孔(6)中，其中，所述支承孔(6)的壁(11)被在纵向(y)上延伸的至少一个缝隙(12)贯穿，通过所述至少一个缝隙使所述壁(11)的两个彼此对置的壁区段(13、14)彼此分开，所述壁区段通过至少一个能拆开的夹紧件(16、17、20、21)被压靠到所述扭杆弹簧(3)的非圆的外周轮廓(10)上。CN107074054ACN107074054A权利要求书1/1页1.一种用于车辆稳定器的连接装置，该连接装置具有：横向于纵向(y)延伸的至少一个杆件(4)，所述至少一个杆件包括设有非圆的内周轮廓(7)的支承孔(6)；扭杆弹簧(3)，所述扭杆弹簧的旋转轴线(2)在纵向(y)上延伸，所述扭杆弹簧在至少一个端部(8)处设有与所述支承孔(6)的内周轮廓(7)相匹配的非圆的外周轮廓(10)并且通过所述至少一个端部坐落在所述支承孔(6)中，其特征在于，所述支承孔(6)的壁(11)被在纵向(y)上延伸的至少一个缝隙(12)贯穿，通过所述至少一个缝隙使所述壁(11)的两个彼此对置的壁区段(13、14)彼此分开，所述壁区段通过至少一个能拆开的夹紧件被压靠到所述扭杆弹簧(3)的非圆的外周轮廓(10)上。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述缝隙(12)在相对于所述旋转轴线(2)径向延伸的方向上贯穿所述壁(11)。3.根据权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述壁区段(13、14)通过所述夹紧件相对于所述旋转轴线(2)沿径向被压靠到所述扭杆弹簧(3)的外周轮廓(10)上。4.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧件包括横向于所述纵向(y)延伸且与所述旋转轴线(2)有间距地布置的至少一个螺钉(16)，两个壁区段(13、14)借助于所述螺钉相互拧紧。5.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述螺钉(16)延伸穿过所述壁区段中的第一壁区段(13)并且拧入到第二壁区段(14)中，其中，所述螺钉(16)的螺钉头(29)支撑在所述第一壁区段(13)的背离所述第二壁区段(14)的支承面(18)上。6.根据权利要求4或5所述的连接装置，其特征在于，所述螺钉(16)延伸穿过所述缝隙(12)。7.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述壁(11)为一件式的，使得所述壁区段(13、14)过渡到彼此中。8.根据权利要求1至6中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述壁(11)被在纵向(y)上延伸的至少两个缝隙(12、19)贯穿，通过所述至少两个缝隙使所述壁区段(13、14)彼此分开，使得所述壁区段(13、14)形成单独的部件。9.根据权利要求8所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧件包括横向于所述纵向(y)延伸且与所述旋转轴线(2)有间距地布置的至少两个螺钉(16、20)，两个壁区段(13、14)借助于所述螺钉相互拧紧，其中，所述螺钉(16、20)延伸穿过所述缝隙(12、19)。10.根据权利要求8或9所述的连接装置，其特征在于，所述缝隙(12、19)在相对于所述旋转轴线(2)彼此对置的部位处贯穿所述壁(11)。11.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置，其特征在于，非圆的轮廓(7、10)分别形成多边形的轮廓。12.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述扭杆弹簧(3)为管。13.根据上述