用于机动车的动力设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107076293A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580059564.5(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2015.11.0311247代理人吴鹏牛晓玲(30)优先权数据102014016173.02014.11.03DE(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.05.02(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0755062015.11.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/071300DE2016.05.12(71)申请人奥迪股份公司地址德国因戈尔施塔特(72)发明人I·格赖特权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称用于机动车的动力设备(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的动力设备(1)，具有动力源(2)，该动力源与变速器(6)的输入轴(5)作用联接或能作用联接，其中变速器(6)的齿轮组能借助于初级润滑剂泵(8)被施加以润滑剂。在此设置为，初级润滑剂泵(8)与变速器的输出轴(7)联接。CN107076293ACN107076293A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的动力设备(1)，具有动力源(2)，该动力源与变速器(6)的输入轴(5)作用联接或能作用联接，其中变速器(6)的齿轮组能借助于初级润滑剂泵(8)被施加以润滑剂，其特征在于，初级润滑剂泵(8)与变速器的输出轴(7)联接。2.根据权利要求1所述的动力设备，其特征在于，借助于初级润滑剂泵(8)能附加地对变速器(6)的从动传动级施加以润滑剂。3.根据前述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，初级润滑剂泵(8)与旋转方向无关地与输出轴(7)联接。4.根据前述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，通过多个喷嘴向变速器(6)供给润滑剂。5.根据前述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，喷嘴中的至少一个和/或喷嘴中的多个分别通过节流板连接在压力管道上，其中压力管道连接在初级润滑剂泵(8)的压力侧。6.根据前述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，压力侧通过过压阀连接在初级润滑剂泵(8)的吸入侧上，和/或初级润滑剂泵(8)的吸入侧通过过滤器与变速器(6)的润滑剂槽连接。7.根据前述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，变速器(6)具有不同于润滑剂槽的润滑剂容器，通过喷嘴中的至少一个能够向该润滑剂容器直接供给润滑剂。8.根据前述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，润滑剂容器——尤其在测地学方面的最低位置上——具有排出口，通过该排出口存在与润滑剂槽的直接的流动连接。9.根据前述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，润滑剂容器具有至少一个溢出口，该溢出口在测地学方面高于排出口，并建立与润滑剂槽的直接流动连接。10.根据前述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，齿轮组和/或从动传动级具有至少一个齿轮，该齿轮接合在润滑剂槽中。2CN107076293A说明书1/6页用于机动车的动力设备技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车的动力设备，具有动力源，该动力源与变速器的输入轴作用连接或可以作用连接，其中变速器的齿轮组可以借助于初级润滑剂泵被施加以润滑剂。背景技术[0002]动力设备例如用于提供驱动转矩用于进行机动车的行驶运行。动力设备优选是机动车的组成部分。动力设备具有至少一个动力源，该动力源例如设计为内燃机或电机。动力设备当然也可以具有多个动力源，这些动力源在这种情况下优选是不同的类型。因此第一动力源设计为内燃机，而第二动力源设计为电机。[0003]动力源通过变速器与机动车的至少一个可驱动的轴作用连接或可以作用连接。离合器、尤其起动离合器优选设置在动力源和至少一个轴之间的作用连接中。该起动离合器例如设置在动力源和变速器的输入轴之间。就是说，借助于离合器可以选择性地建立或中断在动力源和变速器或者说其输入轴之间的作用连接。[0004]机动车的至少一个可被驱动的轴相反则优选刚性地和/或永久地与变速器、尤其变速器的输入轴作用连接。就是说，在执行机动车的行驶运行中，即在机动车的速度不为零的情况下，输出轴持续转动运动。[0005]借助于变速器优选可以调节变速器的输入轴和输出轴之间的以彼此不同的传动比形式的多个挡位。挡位例如包括多个前进挡位以及至少一个、尤其正好一个倒车挡。不同的挡位或者说传动比借助于变速器的齿轮组实现。该变速器例如对于每个挡位都具有轮对，尤其齿轮对。[0006]由于在变速器中或者说在齿轮组中存在摩擦，尤其在机动车的行驶运行中产生热量。必须导出这些热量，以便将变速器或者说齿轮组的温度保持在许可的范围内。还需要润滑齿轮