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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107089314A(43)申请公布日2017.08.25(21)申请号201710229013.X(22)申请日2017.04.10(71)申请人安徽理工大学地址232001安徽省淮南市山南新区泰丰大街168号安徽理工大学(72)发明人朱增宝孙光成孙可可(74)专利代理机构合肥顺超知识产权代理事务所(特殊普通合伙)34120代理人童强(51)Int.Cl.B63H1/36(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种新型仿生鱼尾推进装置(57)摘要本发明公开了一种新型仿生鱼尾推进装置,包括减速器、输入轴、变速箱、输出轴、联轴器和摆动机构,所述变速箱的一侧通过输入轴与减速器连接,另一侧依次通过输出轴、联轴器与摆动机构连接,所述摆动机构由机架、偏心转轴、连接块和鱼尾组成。本发明提供的新型仿生鱼尾推进装置结构简单,设计合理,通过偏心转轴和连接块将水平方向的旋转运动转化为水平方向的往复摆动,进而带动鱼尾往复摆动,实现仿生鱼尾推进的功能,具有竖直方向尺寸小、纯滚动摩擦机构磨损小、偏心力可平衡、振幅小的优点。另外通过改变偏心转轴的偏心轮与转轴的夹角,可以调整鱼尾摆动的角度范围,操作方便。CN107089314ACN107089314A权利要求书1/1页1.一种新型仿生鱼尾推进装置,其特征在于:包括减速器、输入轴、变速箱、输出轴、联轴器和摆动机构,所述变速箱的一侧通过输入轴与减速器连接,另一侧依次通过输出轴、联轴器与摆动机构连接,所述摆动机构由机架、偏心转轴、连接块和鱼尾组成,通过偏心转轴及连接块将水平方向的旋转运动转化为水平方向的往复摆动;所述机架呈U型结构,其中部位置设有右侧轴承孔,两端部处分别设有下侧轴承孔和上侧轴承孔;所述偏心转轴包括转轴和偏心轮,所述转轴和偏心轮均为圆柱状结构,所述转轴转动限制于机架的右侧轴承孔内,所述偏心轮固定连接于转轴尾端,两者轴线相交;所述连接块呈C型结构,其中部位置设有右侧轴承孔,两端部处分别设有后侧轴承孔和前侧轴承孔;所述鱼尾包括后半仿形部、前半竖直轴和前半水平轴,所述鱼尾的后半仿形部为鱼尾鳍状,固定连接于前半竖直轴和前半水平轴的后侧,所述鱼尾的前半竖直轴和前半水平轴垂直相交设置,且所述前半竖直轴的两端分别转动限制于机架的下侧轴承孔和上侧轴承孔内,所述前半水平轴的两端分别与连接块的后侧轴承孔和前侧轴承孔固定连接,所述前半竖直轴、前半水平轴和偏心轮三者的轴线交于一点。2.根据权利要求1所述的新型仿生鱼尾推进装置,其特征在于:所述变速箱包括齿轮a、齿轮b、齿轮同步器Ⅰ、齿轮c、齿轮d、齿轮f、齿轮g、齿轮同步器Ⅱ、齿轮h、齿轮i、齿轮j、齿轮k、齿轮同步器Ⅲ、齿轮l和齿轮m,所述齿轮a、齿轮c、齿轮f、齿轮同步器Ⅱ、齿轮h、齿轮j、齿轮l依次设置在输入轴上,所述齿轮b、齿轮同步器Ⅰ、齿轮d、齿轮g、齿轮i、齿轮k、齿轮同步器Ⅲ、齿轮m依次设置在输出轴上;所述齿轮a、齿轮b相啮合,所述齿轮c、齿轮d相啮合,所述齿轮f、齿轮g相啮合,所述齿轮h、齿轮i相啮合,所述齿轮j、齿轮k相啮合,所述齿轮l、齿轮m相啮合。3.根据权利要求2所述的新型仿生鱼尾推进装置,其特征在于:所述变速箱具有5个前进挡和1个倒挡,所述齿轮同步器Ⅰ向左移动实现1档,向右移动实现2档,所述齿轮同步器Ⅱ向左移动实现3档,向右移动实现4档,所述齿轮同步器Ⅲ向左移动实现5档,向右移动实现倒挡。4.根据权利要求2所述的新型仿生鱼尾推进装置,其特征在于:所述齿轮同步器Ⅰ、齿轮同步器Ⅱ及齿轮同步器Ⅲ位于输入轴或输出轴上的位置能够进行调节。5.根据权利要求1所述的新型仿生鱼尾推进装置,其特征在于:所述机架的下侧轴承孔和上侧轴承孔同心设置,所述连接块的后侧轴承孔和前侧轴承孔同心设置。6.根据权利要求1所述的新型仿生鱼尾推进装置,其特征在于:所述偏心转轴中转轴、偏心轮两者轴线夹角为10-30°。7.根据权利要求6所述的新型仿生鱼尾推进装置,其特征在于:所述偏心转轴中转轴、偏心轮两者轴线夹角为15°。2CN107089314A说明书1/4页一种新型仿生鱼尾推进装置技术领域[0001]本发明涉及推进装置技术领域,具体涉及一种新型仿生鱼尾推进装置。背景技术[0002]鱼类在水中前进所消耗的能量很小,而且没有噪声,从能量及噪声角度考虑,鱼尾推进方式与目前船舶常用的螺旋浆推进方式相比具有很大的优越性。鱼类的推进方式分为喷射式、BCF推进式(尾鳍推动)、MPF推进方式(胸鳍或腹鳍推动),其中BCF推进方式能够产生大推力并且可以高速游动。对于某些特殊用途的小型船舶、潜艇,采用仿生鱼尾推进的方式,不仅能够产生大推力,而且推进效率高、噪声低。[0003]申请号为20161026