液力可变气门正时机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107100691A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201710533740.5(22)申请日2017.07.03(71)申请人潍柴西港新能源动力有限公司地址261061山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲(72)发明人赵红兵(74)专利代理机构潍坊正信致远知识产权代理有限公司37255代理人王秀芝(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)F01L1/047(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称液力可变气门正时机构(57)摘要本发明公开了一种液力可变气门正时机构，属于发动机配气正时技术领域，包括主凸轮轴和主凸轮轴齿轮，所述主凸轮轴上设有主凸轮；所述主凸轮轴为空心结构且其内部同轴安装有副凸轮轴，所述副凸轮轴的一端设有摆臂，所述副凸轮轴上偏心安装有副凸轮，所述副凸轮穿出所述主凸轮轴外周且靠近所述主凸轮的一端设置；所述主齿轮轴齿轮上设有底座，所述底座上设有机油进油口，所述底座内滑动安装有推杆，所述推杆的一端伸出所述底座且抵靠在所述摆臂上，所述底座内还设有用于使所述推杆回位的弹性回位元件。本发明保证了发动机在高转速时的综合性能，提高了发动机经济性、动力性和排放性能，在发动机节能减排方面有积极作用。CN107100691ACN107100691A权利要求书1/1页1.液力可变气门正时机构，包括主凸轮轴和设于所述主凸轮轴一端的主凸轮轴齿轮，所述主凸轮轴上设有主凸轮；其特征在于，所述主凸轮轴为空心结构且其内部同轴安装有副凸轮轴，所述副凸轮轴的一端设有摆臂，所述摆臂与所述主凸轮轴齿轮位于同一端，所述副凸轮轴上偏心安装有副凸轮，所述副凸轮穿出所述主凸轮轴外周且靠近所述主凸轮的一端设置；所述主齿轮轴齿轮上设有底座，所述底座上设有机油进油口，所述底座内滑动安装有推杆，所述推杆的一端伸出所述底座且抵靠在所述摆臂上，所述底座内还设有用于使所述推杆回位的弹性回位元件。2.根据权利要求1所述的液力可变气门正时机构，其特征在于，所述液力可变气门正时机构还包括：固定座，所述固定座上设有主油道；转接盘，所述转接盘固定安装于所述主凸轮轴齿轮上，所述转接盘上设有连通所述机油进油口的第一油道；活塞，所述活塞设于所述固定座与所述转接盘之间，所述活塞上设有第二油道，所述第二油道分别连通所述主油道和所述第一油道，所述活塞与所述转接盘之间为端面密封。3.根据权利要求1所述的液力可变气门正时机构，其特征在于，所述摆臂上设有与所述推杆的伸出端相配合的滑槽。4.根据权利要求1所述的液力可变气门正时机构，其特征在于，所述底座内还设有用于限定所述推杆位置的定位套，所述定位套上设有连通所述机油进油口的第三油道。5.根据权利要求1所述的液力可变气门正时机构，其特征在于，所述弹性回位元件为套装在所述推杆上的回位弹簧，所述回位弹簧的一端抵靠在所述底座上，另一端抵靠在所述推杆上。2CN107100691A说明书1/3页液力可变气门正时机构技术领域[0001]本发明属于发动机配气正时技术领域，尤其涉及一种液力可变气门正时机构。背景技术[0002]传统发动机气门的开启时刻由单一凸轮轴控制，无法随转速和负荷的提高改变气门开启时刻，因此暴露出高转速高负荷时经济性变差、排放性能变差、动力性变差等缺点。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种液力可变气门正时机构，以解决传统发动机转速提高时气门开启时刻不可变，导致发动机运行过程中转速提高后发动机进气不足的技术问题。[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：液力可变气门正时机构，包括主凸轮轴和设于所述主凸轮轴一端的主凸轮轴齿轮，所述主凸轮轴上设有主凸轮；所述主凸轮轴为空心结构且其内部同轴安装有副凸轮轴，所述副凸轮轴的一端设有摆臂，所述摆臂与所述主凸轮轴齿轮位于同一端，所述副凸轮轴上偏心安装有副凸轮，所述副凸轮穿出所述主凸轮轴外周且靠近所述主凸轮的一端设置；所述主齿轮轴齿轮上设有底座，所述底座上设有机油进油口，所述底座内滑动安装有推杆，所述推杆的一端伸出所述底座且抵靠在所述摆臂上，所述底座内还设有用于使所述推杆回位的弹性回位元件。[0005]作为一种改进，所述液力可变气门正时机构还包括：[0006]固定座，所述固定座上设有主油道；[0007]转接盘，所述转接盘固定安装于所述主凸轮轴齿轮上，所述转接盘上设有连通所述机油进油口的第一油道；[0008]活塞，所述活塞设于所述固定座与所述转接盘之间，所述活塞上设有第二油道，所述第二油道分别连通所述主油道和所述第一油道，所述活塞与所述转接盘之间为端面密封。[0009]作为一种改进，所述摆臂上设有与所述推杆的伸出端相配合的滑槽。[0010]作为一种