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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107107660A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201580067228.5(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司1(22)申请日2015.12.091127代理人王小东(30)优先权数据2014-2500862014.12.10JP(51)Int.Cl.B60B35/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16C19/18(2006.01)2017.06.09F16C35/067(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0845112015.12.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/093273JA2016.06.16(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人石黑久雄有竹恭大山本一成权利要求书1页说明书10页附图12页(54)发明名称车轮轴承设备及所用的安装结构(57)摘要本发明提供一种车辆轴承结构及其所用的安装结构,使得安装后配对构件的抵接面的平面度的精度对外构件的形状精度具有较小影响,并且使得车辆安装凸缘的变形对外构件的外滚道面的圆度具有较小影响,从而确保轴承的精度和延长的使用寿命。多个螺栓插入孔(14)形成在外构件(5)的车身安装凸缘(5b)中,并且在各螺栓插入孔(14)附近抵接车身侧构件的抵接面(16)形成为以台阶(δ)从内侧侧表面(5c)伸出。使得抵接面(16)的内直径(ΦE)为相应的螺栓插入孔(14)的开口直径,外直径(ΦF)被设定为紧固螺栓的外直径的1.4至1.7倍,并且抵接面(16)的台阶(δ)被设定为0.03mm以上。借此,能够最小化车身安装凸缘(5b)的变形对外构件(5)的外滚道面(5a)的圆度的影响。CN107107660ACN107107660A权利要求书1/1页1.一种车轮轴承设备,此车轮轴承设备包括:外构件,该外构件的外圆周上一体地形成有待安装至车辆的车身侧构件上的车身安装凸缘,并且在该外构件的内圆周上形成有双列外滚道面;内构件,该内构件的外圆周上形成有与所述双列外滚道面相对的双列内滚道面;以及双列滚动元件,所述双列滚动元件容纳在所述内构件的所述内滚道面与所述外构件的所述外滚道面之间,其特征在于:在所述外构件的所述车身安装凸缘中形成有多个螺栓插入孔;待抵靠所述车身侧构件的抵接面绕各个螺栓插入孔形成为以一台阶高度从所述车身安装凸缘的内侧表面伸出的表面;并且所述抵接面的所述台阶高度之间的相对差被限定至最小。2.一种车轮轴承设备用的安装结构,此安装结构包括:车轮轴承设备,所述车轮轴承设备包括:外构件,该外构件的外圆周上一体地形成有待安装至车辆的车身侧构件上的车身安装凸缘,并且在该外构件的内圆周上形成有双列外滚道面;内构件,该内构件的外圆周上形成有与所述双列外滚道面相对的双列内滚道面;以及双列滚动元件,所述双列滚动元件容纳在所述内构件的所述内滚道面与所述外构件的所述外滚道面之间;以及安装构件,此安装构件介于所述外构件的所述车身安装凸缘与所述车身侧构件之间,其特征在于:在所述外构件的所述车身安装凸缘中形成有多个螺栓插入孔并且在所述安装构件中形成有多个螺栓插入孔;并且待抵靠所述车身安装凸缘的抵接面绕所述安装构件的各个螺栓插入孔形成为以一台阶高度从所述安装构件的外侧表面伸出的表面;并且所述抵接面的所述台阶高度之间的相对差被限定至最小。3.根据权利要求1或者2所述的车轮轴承设备及车辆轴承设备用的安装结构,其中,所述抵接面的内直径是所述螺栓插入孔的开口直径,并且所述抵接面的外直径被设定成是紧固螺栓的外直径的1.4倍至1.7倍。4.根据权利要求1或者2所述的车轮轴承设备及车辆轴承设备用的安装结构,其中,所述抵接面的所述台阶高度被设定成0.03mm以上。5.根据权利要求1或者2所述的车轮轴承设备及车辆轴承设备用的安装结构,其中,所述抵接面的所述台阶高度的相对差被限定至80μm以下。6.根据权利要求1或者2所述的车轮轴承设备及车辆轴承设备用的安装结构,其中,通过在热处理后机械加工而形成所述抵接面的所述台阶高度。2CN107107660A说明书1/10页车轮轴承设备及所用的安装结构技术领域[0001]本发明总体涉及能旋转地支承诸如汽车之类的车辆的车轮的车轮轴承设备,并且更具体地说涉及车轮轴承设备及其安装结构,此安装结构能够借助抑制车轮轴承设备的外构件中产生的应力而确保车轮轴承设备的精度与长使用寿命。背景技术[0002]车轮轴承设备用于旋转地支承车辆的车轮并且粗略分类成驱动车轮应用与从动车轮应用。一般而言,出于车轮轴承设备的结构原因,驱动车轮轴承设备采用内圈旋转型,并且从动车轮轴承设备采用内圈旋转型与外圈旋转型两者。一般而言,从燃料消耗量