减摇装置及船舶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107110285A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201580072347.X(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2015.10.2011105代理人朴渊(30)优先权数据2015-1365312015.07.07JP(51)Int.Cl.F16F15/129(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B63B39/04(2006.01)2017.07.04F16F15/16(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0795612015.10.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/006498JA2017.01.12(71)申请人东明工业株式会社地址日本爱知县(72)发明人野原毅三浦崇志竹内洋志梅村克哉权利要求书1页说明书8页附图6页(54)发明名称减摇装置及船舶(57)摘要本发明提供一种减摇装置，该减摇装置(10)具备：固定于减摇对象物(1)的基座(20)、可绕第一轴(RA)旋转自如地被支承的常平架(40)、使常平架(40)相对于基座(20)的相对旋转运动衰减的阻尼机构(30)、可绕垂直于第一轴(RA)的第二轴(RB)旋转自如的飞轮(50)。阻尼机构(30)为被动式阻尼机构。另外，常平架(40)的角速度为第一角速度时的阻尼机构(30)的阻尼系数(D)的第一值(D1)比常平架(40)的角速度为小于第一角速度的第二角速度时的阻尼机构(30)的阻尼系数(D)的第二值(D2)大。CN107110285ACN107110285A权利要求书1/1页1.一种减摇装置，其特征在于，具备：基座，固定于减摇对象物；常平架，可绕第一轴旋转自如地被所述基座支承；阻尼机构，使所述常平架相对于所述基座的相对旋转运动衰减；飞轮，构成所述常平架的一部分，可绕垂直于所述第一轴的第二轴旋转自如；电动机，使所述飞轮旋转，所述阻尼机构为被动式阻尼机构，所述常平架的角速度为第一角速度时的所述阻尼机构的阻尼系数的第一值比所述常平架的所述角速度为小于所述第一角速度的第二角速度时的所述阻尼机构的所述阻尼系数的第二值大。2.如权利要求1所述的减摇装置，其特征在于，所述第一值为所述第二值的1.1倍以上。3.如权利要求1或2所述的减摇装置，其特征在于，不向所述阻尼机构输入改变所述阻尼机构的特性的控制信号。4.如权利要求1～3中的任一项所述的减摇装置，其特征在于，所述阻尼机构具备：壳体；第一液体室，配置于所述壳体的内侧；第二液体室，配置于所述壳体的内侧；隔离部件，配置于所述第一液体室和所述第二液体室之间，相对于所述壳体相对旋转自如；流路，连结所述第一液体室和所述第二液体室；节流部，规定所述流路的最小截面积，所述节流部的形状以所述阻尼系数的值随着所述常平架的所述角速度增大而增大的方式设定。5.如权利要求4所述的减摇装置，其特征在于，在所述节流部的至少局部，垂直于所述流路的长度方向的流路截面积沿着所述流路的长度方向连续变化。6.如权利要求4所述的减摇装置，其特征在于，所述节流部在垂直于所述流路的长度方向的流路截面积成为最小的部分具备环状边缘部。7.如权利要求4～6中的任一项所述的减摇装置，其特征在于，所述节流部为固定式节流部。8.一种船舶，其搭载有权利要求1～7中的任一项所述的减摇装置。2CN107110285A说明书1/8页减摇装置及船舶技术领域[0001]本发明涉及减摇装置，尤其是抑制船舶摇摆的减摇装置或搭载有该减摇装置的船舶。背景技术[0002]已知存在抑制船舶摇摆的减摇装置。[0003]作为相关技术，专利文献1记载的是用于得到最佳阻尼效果的减摇装置。在专利文献1记载的减摇装置中，作为使常平架的旋转运动衰减的机构，使用的是弹簧或制动器。另外，在专利文献1记载的减摇装置中，在整个常平架的重心和常平架的旋转轴之间存在规定的距离(偏差)。而且，通过调节该距离(偏差)，调节相当于弹簧常数的参数。[0004]另外，专利文献2记载的是摇摆阻尼装置。在专利文献2记载的阻尼装置中，利用角速度传感器检测常平架的角速度。控制器根据常平架的角速度控制向电磁制动器提供的励磁电流。通过对该励磁电流的控制，控制常平架的角速度。[0005]另外，专利文献3记载有减摇装置。在专利文献3记载的减摇装置中，作为使常平架的旋转运动衰减的机构，使用油阻尼器。[0006]现有技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1：特开平10－246636号公报[0009]专利文献2：特开平7－127685号公报[0010]专利文献3：特开2003－54491号公报发明内容[0011]本发明的目的在于，提供一种具备被动式阻尼器的减摇装置，即使在减摇对象物的摇