一种液压助力底盘车桥转向系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107097848A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201710224828.9(22)申请日2017.04.07(71)申请人安徽宏祥工业循环经济开发有限公司地址236700安徽省亳州市利辛县科技路中段东侧(72)发明人周大浩宣洪祥(74)专利代理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司34112代理人方琦(51)Int.Cl.B62D7/16(2006.01)B62D7/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种液压助力底盘车桥转向系统(57)摘要本发明公开了一种液压助力底盘车桥转向系统，包括有安装在底盘上的左、右转向节、制动器，制动器用于对所述轮毂进行制动，左、右转向节与底盘连接的支点上分别连接有梯形臂，且左转向节的连接的支点上还连接有转向节臂，梯形臂之间通过横杆总成连接，且横杆总成的中部设有滚柱，滚柱所对应的底盘上设有弧形滑槽，转向节臂的另一端连接有转向直拉杆，转向直拉杆通过转向摇臂连接到制动器上，梯形臂和转向直拉杆为中部断开的结构，且在断开处分别安装有微调机构。本发明具有性能可靠、结构简单、对称美观、受力均匀、没有误差等优点，而且通过本申请的微调机构，可以减少更换次数，通过保证转向精度。CN107097848ACN107097848A权利要求书1/1页1.一种液压助力底盘车桥转向系统，包括有安装在底盘上的左、右转向节、制动器，所述制动器用于对所述轮毂进行制动，所述左、右转向节与底盘连接的支点上分别连接有梯形臂，且左转向节的连接的支点上还连接有转向节臂，所述梯形臂之间通过横杆总成连接，且横杆总成的中部设有滚柱，所述滚柱所对应的底盘上设有弧形滑槽，所述转向节臂的另一端连接有转向直拉杆，所述转向直拉杆通过转向摇臂连接到制动器上，所述梯形臂和转向直拉杆为中部断开的结构，且在断开处分别安装有微调机构。2.根据权利要求1所述的液压助力底盘车桥转向系统，其特征在于：所述的转向节的弧度平稳，且其中部为水平段。3.根据权利要求1所述的液压助力底盘车桥转向系统，其特征在于：所述横杆总成包括有套管，所述套管中设有滑道，且其一端滑动配合有滑杆，另一端焊接有连接杆，所述套管的中部设有滚柱。4.根据权利要求1所述的液压助力底盘车桥转向系统，其特征在于：所述微调机构包括有微调螺母，所述微调螺母的两端分别设有螺纹方向相反的螺纹，且分别旋合在梯形臂和转向直拉杆上，所述梯形臂和转向直拉杆上分布有刻度线。2CN107097848A说明书1/2页一种液压助力底盘车桥转向系统[0001]技术领域：本发明涉及汽车组件领域，主要涉及一种液压助力底盘车桥转向系统。[0002]背景技术：传统的底盘车桥转向系统，是由一些平行杆件组成，相当于四杆机构的梯形机构实现的，它具有性能可靠、工作稳定、结构简单、易制造、对称美观、受力均衡等优点，但其在转向中会存在转向误差，不能达到精确的误差；同时转向机构的长时间使用，其连杆结构件会出现微小变形或松动的现在，都会影响转向误差，如更换新的也会存在误差，并且造成了资源的浪费；为了进一步减小误差，方便转向控制，可将车轮加大，当遇到轮胎加大需求时，如：轮胎尺寸由17英寸加大到18英寸，轮胎包络与前转向节颈部会产生干涉等各种问题需要改进。[0003]发明内容：本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种液压助力底盘车桥转向系统。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的：一种液压助力底盘车桥转向系统，包括有安装在底盘上的左、右转向节、制动器，所述制动器用于对所述轮毂进行制动，所述左、右转向节与底盘连接的支点上分别连接有梯形臂，且左转向节的连接的支点上还连接有转向节臂，所述梯形臂之间通过横杆总成连接，且横杆总成的中部设有滚柱，所述滚柱所对应的底盘上设有弧形滑槽，所述转向节臂的另一端连接有转向直拉杆，所述转向直拉杆通过转向摇臂连接到制动器上，所述梯形臂和转向直拉杆为中部断开的结构，且在断开处分别安装有微调机构。[0005]所述的转向节的弧度平稳，且其中部为水平段。[0006]所述横杆总成包括有套管，所述套管中设有滑道，且其一端滑动配合有滑杆，另一端焊接有连接杆，所述套管的中部设有滚柱。[0007]所述微调机构包括有微调螺母，所述微调螺母的两端分别设有螺纹方向相反的螺纹，且分别旋合在梯形臂和转向直拉杆上，所述梯形臂和转向直拉杆上分布有刻度线。[0008]其工作原理是：所述的制动器是为了传递运动，并将输入的转向力进行放大，同时进行降速增距，所述的横杆总成的长度可变，而且滑槽、横杆总成以及上摆臂之间构成一个对称的梯形转向结构，通过滑槽的结构设计，可保证车轮在偏转的过程中做纯滚动运动，而且具有性能可靠、结构简单、对称美观、受力