一种汽车用防滑止动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107117140A(43)申请公布日2017.09.01(21)申请号201710321650.X(22)申请日2017.05.09(66)本国优先权数据201610686970.02016.08.19CN(71)申请人秦书民地址264200山东省威海市高新花园(72)发明人秦书民(74)专利代理机构威海科星专利事务所37202代理人于涛(51)Int.Cl.B60T1/14(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种汽车用防滑止动器(57)摘要本发明及汽车机械制造技术领域，具体地说是一种汽车用防滑止动器，其特征在于直接接触地面而达到止动目的止动器由制动缸体、伸缩杆和条形的板式制动刀组成，所述的制动缸体的上端设有制动口，制动缸体内设有伸缩杆，伸缩杆上端设有制动推板，伸缩杆与制动缸体下端出口相配合并伸出制动缸体，伸出制动缸体的伸缩杆的下端设有条形的板式制动刀，所述的伸缩杆后端的制动推板与伸缩杆、缸体之间形成的槽腔上设有回缩弹簧，弹簧的上端与制动推板相抵触，弹簧的下端与缸体内部下端相抵触实现弹簧的回缩效果，具有汽车在冬季冰雪路面上用车身突出部件与冰雪路面直接嵌入式接触而解决因轮胎和冰雪路面打滑制动难和制动侧滑并难以爬坡的问题优点。CN107117140ACN107117140A权利要求书1/2页1.一种汽车用防滑止动器，其特征在于直接接触地面而达到止动目的止动器由制动缸体、伸缩杆和条形的板式制动刀组成，所述的制动缸体的上端设有制动口，制动缸体内设有伸缩杆，伸缩杆上端设有直径与缸体直径相配合的制动推板，伸缩杆的直径小于缸体直径，伸缩杆与制动缸体下端出口相配合并伸出制动缸体，伸出制动缸体的伸缩杆的下端设有条形的板式制动刀，所述的伸缩杆后端的制动推板与伸缩杆、缸体之间形成的槽腔上设有回缩弹簧，弹簧的上端与制动推板下端面相抵触，弹簧的下端与缸体内部下端相抵触实现弹簧的回缩效果，所述的制动口经导管与气缸或油缸相连接，通过气缸或油缸的制动带动制动推板的移动进而带动伸缩杆的移动从而实现条形的板式制动刀的移动嵌入冰雪面内使车身突出的板式制动刀与冰雪面接触而制动的效果。2.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑止动器，其特征在于所述的条形的板式制动刀的下端设有刀刃。3.根据权利要求2所述的一种汽车用防滑止动器，其特征在于所述的条形的板式制动刀的两端设有缓冲切面。4.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑止动器，其特征在于所述的条形的板式制动刀为可拆卸更换的板式制动刀，所述的伸缩杆的下端对称设有带有连接孔的侧耳，条形的板式制动刀的两侧设有与连接孔相配合的连接柱，连接孔与连接柱的配合连接实现条形的板式制动刀在伸缩杆上的安装和拆卸。5.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑止动器，其特征在于所述的条形的板式制动刀的中部侧面设有与板式制动刀垂直的短刀体，短刀体与条形的板式制动刀组成十字形制动刀，短刀体的下端设有刀刃。6.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑止动器，其特征在于所述的车架上分别设有两个止动器，分为A号止动器和B号止动器，所述的A号止动器和B号止动器的缸体末端与车架相铰接，A号止动器和B号止动器的缸体经连接杆与起落控制杆固定在车架上，连接杆的两端与A号止动器和B号止动器的缸体相连接，起落控制杆的伸出端与连接杆相铰接，起落控制杆的固定端与车架上设有的固定杆相铰接，所述的A号止动器和B号止动器的缸体上端分别设有油路进口，A号止动器和B号止动器的缸体下端分别设有油路出口，通过油泵连接油路进口和油路出口控制A号止动器和B号止动器的缸体上端分别设的进油和出油实现两个止动器的伸缩杆的伸出和缩回。7.根据权利要求6所述的一种汽车用防滑止动器，其特征在于所述的油泵与止动器油路进口和油路出口之间设有控制油管，所述的控制油管由外管体和内芯体组成，所述的外管体中部对称的设有一号油口和二号油口，所述的一号油口的两侧对称的设有三号油口和四号油口，所述的与一号油口和二号油口连线垂直的外管体上对称的设有五号油口和六号油口，所述的二号油口的两侧对称的设有七号油口和八号油口，所述的内芯体上设有与一号油口和二号油口相连通的中心通油管，所述的中心通油管的两侧对称的设有两条通油管路，所述的左侧通油管路上设有一号油管、二号油管、三号油管和四号油管，所述的二号油管与三号油口相连通，三号油管与五号油口相连通，一号油管位于一号油口和三号油口之间，四号油管位于五号油口和七号油口之间，所述的右侧通油管路上设有五号油管、六号油管、七号油管和八号油管，所述的六号油管与四号油口相连通，七号油管与六号油口相连通，五号油管位于一号油口和四号油口之间，八号油管位于六号油口和八号油口之间，所述2CN107117140A权