一种汽车车轮止动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112849102A(43)申请公布日2021.05.28(21)申请号202110326677.4(22)申请日2021.03.26(71)申请人上海赢他网络科技有限公司地址200131上海市浦东新区自由贸易试验区杨高北路2001号1幢4部位三层333室(72)发明人鲍俊岭(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B60T3/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种汽车车轮止动器(57)摘要本发明涉及汽车零配件技术领域，具体公开了一种汽车车轮止动器，汽车一侧的两个车轮间隔设置，汽车车轮止动器包括支架、夹爪和伸缩杆组件，夹爪具有第一夹爪和第二夹爪，第一夹爪与第二夹爪均与支架枢接；伸缩杆组件包括伸缩杆组和齿轮组，齿轮组驱动伸缩杆组绕伸缩杆组的轴线转动，且伸缩杆组同时驱动第一夹爪和第二夹爪且使第一夹爪和第二夹爪分别具有同时夹紧间隔的两个车轮的第一状态和分别张开间隔的两个车轮的第二状态。该装置通过使用扳手360°转动齿轮组，进而驱动支撑杆的方式，解决了相关技术中扳手只能在180°的范围内进行转动(需反复来回转动以达到相应角度)，使用时效率较低且耗时较长的问题。CN112849102ACN112849102A权利要求书1/2页1.一种汽车车轮止动器，汽车一侧的两个车轮间隔设置，其特征在于，所述汽车车轮止动器包括：支架(1)；夹爪，所述夹爪包括第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪与所述第二夹爪均与所述支架(1)枢接；伸缩杆组件，所述伸缩杆组件包括伸缩杆组(31)和齿轮组(32)，所述齿轮组(32)驱动所述伸缩杆组(31)绕所述伸缩杆组(31)的轴线转动，且所述伸缩杆组(31)同时驱动所述第一夹爪和所述第二夹爪且使所述第一夹爪和所述第二夹爪分别具有同时夹紧间隔的两个所述车轮的第一状态和分别张开间隔的两个所述车轮的第二状态。2.根据权利要求1所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述伸缩杆组(31)包括伸缩杆和支撑杆(311)，所述齿轮组(32)驱动所述支撑杆(311)绕其轴线转动，且所述支撑杆(311)驱动所述伸缩杆同时沿远离所述支撑杆(311)的方向或靠近所述支撑杆(311)的方向运动，所述伸缩杆驱动所述第一夹爪和所述第二夹爪在所述第一状态和所述第二状态之间切换。3.根据权利要求2所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述伸缩杆包括第一伸缩杆(312)和第二伸缩杆(313)，所述支撑杆(311)绕其轴线转动使所述第一伸缩杆(312)和所述第二伸缩杆(313)具有同时沿远离所述支撑杆(311)的方向或靠近所述支撑杆(311)的方向运动，所述第一伸缩杆(312)和所述第二伸缩杆(313)同时驱动所述第一夹爪和所述第二夹爪在所述第一状态和所述第二状态之间切换。4.根据权利要求3所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述支撑杆(311)的两端设置有螺纹孔，所述第一伸缩杆(312)的一端与所述支撑杆(311)的一端螺接，所述第二伸缩杆(313)的一端与所述支撑杆(311)的另一端螺接。5.根据权利要求2所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述齿轮组(32)包括第一锥齿轮(321)和第二锥齿轮(322)，所述支撑杆(311)上固接有所述第一锥齿轮(321)，所述第二锥齿轮(322)与所述第一锥齿轮(321)啮合，且所述第二锥齿轮(322)与所述支架(1)转动连接，所述第二锥齿轮(322)绕所述第二锥齿轮(322)的轴线转动以驱动所述第一锥齿轮(321)绕所述第一锥齿轮(321)轴线转动。6.根据权利要求5所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述支架(1)设置有安装仓，所述齿轮组(32)设置于所述安装仓内，所述支撑杆(311)穿设于所述安装仓，所述支撑杆(311)固设有限位件(4)，所述限位件(4)限制所述支架(1)和所述支撑杆(311)的相对位置。7.根据权利要求3所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述第一夹爪包括一对第一夹板(21)，所述第二夹爪包括一对第二夹板(22)，一对所述第一夹板(21)的一端和一对所述第二夹板(22)的一端均与所述支架(1)枢接。8.根据权利要求7所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述伸缩杆组(31)还包括一对第一拉臂(314)和一对第二拉臂(315)，一对所述第一拉臂(314)的一端分别与一对所述第一夹板(21)枢接，一对所述第一拉臂(314)的另一端分别与所述第一伸缩杆(312)和所述第二伸缩杆(313)枢接，一对所述第二拉臂(315)的一端分别与一对所述第二夹板(22)枢接，一对所述第二拉臂(315)的另一端分别与所述第一伸缩杆(312)和所述第二伸缩杆(313)枢接。9.根据权利