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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107127980A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710077919.4B29C41/20(2006.01)(22)申请日2017.02.14B29C41/22(2006.01)B32B15/08(2006.01)(30)优先权数据B32B15/085(2006.01)2016-0365472016.02.29JPB32B15/088(2006.01)(71)申请人本田技研工业株式会社B32B15/095(2006.01)地址日本东京都B32B27/32(2006.01)(72)发明人金子大介野地洋平户口康宏B32B27/34(2006.01)藤冈宽梅津健太B32B27/40(2006.01)B32B27/06(2006.01)(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限B32B27/08(2006.01)公司11127B32B1/08(2006.01)代理人李辉蔡丽娜B29L31/30(2006.01)(51)Int.Cl.B29C69/02(2006.01)B29C45/14(2006.01)B29C45/16(2006.01)权利要求书1页说明书11页附图6页(54)发明名称移动体用结构部件及其制造方法(57)摘要本发明提供一种移动体用结构部件及其制造方法。移动体用结构部件具有规定强度,并且比仅由金属构成的部件重量轻。本发明的凸轮轴(1)(移动体用结构部件)的特征在于,其具有:金属制成的基材(8);以及树脂层(9),其形成在所述基材(8)上并包含热塑性树脂,所述树脂层(9)从所述基材(8)侧依次具有第1树脂层(11)和第2树脂层(12),至少所述第2树脂层(12)包含碳纤维(14)。该凸轮轴(1)(移动体用结构部件)的第1树脂层(11)提高第2树脂层(12)相对于基材(8)的接合强度。CN107127980ACN107127980A权利要求书1/1页1.一种移动体用结构部件,其特征在于,其具有:金属制成的基材;以及树脂层,其形成在所述基材上并包含热塑性树脂,所述树脂层从所述基材侧起依次具有第1树脂层和第2树脂层,至少所述第2树脂层包含碳纤维。2.根据权利要求1所述的移动体用结构部件,其特征在于,所述第2树脂层包含在一个方向取向的碳纤维。3.根据权利要求1所述的移动体用结构部件,其特征在于,所述第1树脂层包含方向性无规则的碳纤维。4.根据权利要求1所述的移动体用结构部件,其特征在于,所述基材是管体,所述树脂层形成在所述管体的内壁上。5.一种移动体用结构部件,其特征在于,其具有:金属制成的基材;以及树脂层,其形成在所述基材上并包含热塑性树脂,所述树脂层包含在一个方向取向的碳纤维。6.一种权利要求1所述的移动体用结构部件的制造方法,其特征在于,其具有:第1工序,在该第1工序中,在金属制成的基材上配置包含热塑性树脂的第1树脂层;第2工序,在该第2工序中,在所述基材上隔着所述第1树脂层配置包含碳纤维和热塑性树脂的第2树脂层;以及第3工序,在该第3工序中,至少将所述第1树脂层中包含的热塑性树脂加热到超过玻璃化转变温度的温度并相对于所述基材接合所述第2树脂层。7.根据权利要求6所述的移动体用结构部件的制造方法,其特征在于,所述第3工序这样进行:在支承所述基材的状态下,将规定压力的加热流动体附加到所述第2树脂层上。2CN107127980A说明书1/11页移动体用结构部件及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种使用于车辆等移动体的移动体用结构部件及其制造方法。背景技术[0002]一般作为车辆用发动机的凸轮轴,公知一种由含有例如镍、铬等的特殊钢的锻造物、特殊铸铁的铸造物等构成的凸轮轴(例如,参照专利文献1、2等)。出于近年的以节能、低燃耗化为目的的降低车重的需求,期望上述这样的车辆用结构部件的轻量化。[0003]现有技術文献[0004]专利文献1:日本特开2010-149135号公报[0005]专利文献2:日本特开2008-274908号公报发明内容[0006]另外,车辆用的结构部件不仅要达成其轻量化,还需要有能够发挥充分的可靠性的强度。特别是,包含所述凸轮轴的发动机部件、动力传动系(驱动传递装置)等部件期望为机械强度优异的部件。[0007]但是,在这样的车辆用结构部件中,尚未可知具有规定强度并且比所述锻造品、铸造品那样的金属制的结构部件重量轻的结构部件。[0008]因此,本发明的课题在于提供一种具有规定强度并且比仅由金属构成的结构部件重量轻的移动体用结构部件及其制造方法。[0009]解决所述课题的本发明的移动体用结构部件的特征在于,其具有:金属制成的基材;以及树脂层,其形成在所述基材上并包含热塑性树脂,所述树脂层从所述基材侧起