一种汽车座椅调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107128219A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710401244.4(22)申请日2017.05.31(71)申请人杨光明地址238000安徽省合肥市巢湖市合巢经开区合肥职业技术学院(72)发明人杨光明李华平姜萌汪立亮(51)Int.Cl.B60N2/22(2006.01)B60N2/56(2006.01)B60R16/023(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车座椅调节装置(57)摘要本发明公开了一种汽车座椅调节装置，包括底箱，所述底箱的内壁通过连接架固定连接有电机，所述电机输出轴的外表面套设有第一皮带轮，所述底箱内壁底部的一侧通过轴承座转动连接有传动丝杆，所述传动丝杆的顶端贯穿底箱并延伸至底箱的顶部，传动丝杆位于底箱内部的外表面套设有第二皮带轮，第二皮带轮和第一皮带轮之间通过皮带传动连接，传动丝杆延伸至底箱顶部的一端螺纹连接有升降套筒。本发明涉及汽车设备技术领域，该汽车座椅调节装置，可使座椅调节变的更加容易，实现了既快速又方便的对汽车座椅的倾斜角度进行调节，无需乘坐者都脱离椅背进行调节，节省了乘坐者的大量调节时间，从而大大方便了人们的使用。CN107128219ACN107128219A权利要求书1/1页1.一种汽车座椅调节装置，包括底箱（1），其特征在于：所述底箱（1）的内壁通过连接架固定连接有电机（2），所述电机（2）输出轴的外表面套设有第一皮带轮（3），所述底箱（1）内壁底部的一侧通过轴承座转动连接有传动丝杆（4），所述传动丝杆（4）的顶端贯穿底箱（1）并延伸至底箱（1）的顶部，所述传动丝杆（4）位于底箱（1）内部的外表面套设有第二皮带轮（5），且第二皮带轮（5）和第一皮带轮（3）之间通过皮带传动连接，所述传动丝杆（4）延伸至底箱（1）顶部的一端螺纹连接有升降套筒（6），且升降套筒（6）的顶部转动连接有弧形连接杆（7），所述弧形连接杆（7）远离升降套筒（6）的一端通过连接块转动连接有移动板（8），所述移动板（8）的两侧均固定连接有滑块（9），所述底箱（1）的顶部固定连接有转动轴（10），且转动轴（10）外表面的一侧转动连接有椅背（11），且椅背（11）的一侧固定连接有与滑块（9）相适配的滑轨（12），所述椅背（11）的一侧且位于移动板（8）的顶部和底部均固定连接有挡块（13），且挡块（13）靠近移动板（8）的一侧通过缓冲弹簧（14）与移动板（8）顶部和底部固定连接，所述转动轴（10）外表面的另一侧固定连接有椅座（15），且椅座（15）的顶部固定安装有弹性软垫（16），且弹性软垫（16）的内部设置有温度传感器（17），所述底箱（1）内壁顶部的一侧固定连接有散热风机（18），且底箱（1）内壁底部的一侧分别固定安装有中央处理器（19）和存储器（20），所述底箱（1）的一侧分别固定连接有显示器（21）、控制开关（22）和按键（23）；所述温度传感器（17）的输出端与温度比较器（24）的输入端连接，所述温度比较器（24）的输出端与反馈模块（25）的输入端连接，且反馈模块（25）的输出端与中央处理器（19）的输入端连接，所述控制开关（22）和按键（23）的输出端均与中央处理器（19）的输入端连接，且中央处理器（19）的输出端分别与电机（2）、散热风机（18）、显示器（21）和温度比较器（24）的输入端连接，所述中央处理器（19）与存储器（20）实现双向连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述椅座（15）的内部和弹性软垫（16）的内部均开设有通气孔（26），所述底箱（1）内壁的底部固定安装有与电机（2）相适配的缓冲垫（27）。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述底箱（1）的底部固定连接有连接件（28），所述缓冲弹簧（14）的外部套设有收缩保护套（29）。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述中央处理器（19）的输入端与电源模块（30）的输出端电性连接，且电源模块（30）的输出端分别与温度传感器（17）、控制开关（22）和按键（23）的输入端电性连接。2CN107128219A说明书1/4页一种汽车座椅调节装置技术领域[0001]本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车座椅调节装置。背景技术[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照汽车作用分布的位置来分的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、和后排座椅：靠背、坐垫、侧翼，汽车座椅是汽车生产过程中的一个重要部件，汽车座椅设计好坏决定了驾驶员和乘客乘坐的舒适程度，因此汽车座椅在汽车设计中显的尤为重要。[0003]目前的汽车座椅在使用时，大多是通过乘