一种四轮摩托车及其座椅加热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107128414A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710476349.6(22)申请日2017.06.21(71)申请人浙江春风动力股份有限公司地址311100浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号(72)发明人赖民杰陈志勇崔永刚王军贤胡仁杰(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李海建(51)Int.Cl.B62K5/01(2013.01)B62J1/00(2006.01)H05B3/20(2006.01)H05B1/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种四轮摩托车及其座椅加热系统(57)摘要本发明公开了一种四轮摩托车的座椅加热系统，包括用于给驾驶位加热的主加热系统，和与主加热系统并联并用于给乘客位加热的副加热系统，主加热系统和副加热系统均包括：设置在座椅内部的加热器；与加热器电连接的开关；设置在座椅内部，且用于检测座椅实际温度的温度传感器；与温度传感器相连，并用于显示实际温度的温度显示器。在座椅温度较低的情况下，驾驶员和乘客均可单独打开开关，对座椅进行加热；而当座椅的温度较高后，驾驶员和乘客均可单独切断开关停止加热。无论是驾驶位座椅还是乘客位座椅均可始终独立保持在一个适合乘坐的温度，有效的提高了四轮摩托车的驾乘舒适性。本发明还公开了一种采用上述座椅加热系统的四轮摩托车。CN107128414ACN107128414A权利要求书1/1页1.一种四轮摩托车的座椅加热系统，包括用于给驾驶位加热的主加热系统，和与所述主加热系统并联并用于给乘客位加热的副加热系统，其特征在于，所述主加热系统和所述副加热系统均包括：设置在座椅内部的加热器；与所述加热器电连接的开关；设置在所述座椅内部，且用于检测所述座椅实际温度的温度传感器；与所述温度传感器相连，并用于显示实际温度的温度显示器。2.根据权利要求1所述的座椅加热系统，其特征在于，在所述主加热系统和所述副加热系统中还分别设置有与所述加热器电连接，且用于调节加热功率的档位调节器。3.根据权利要求1所述的座椅加热系统，其特征在于，所述加热器为电热片。4.根据权利要求1-3任意一项所述的座椅加热系统，其特征在于，所述主加热系统和所述副加热系统中的开关设置在中控台面板上、或设置在驾驶位座椅内部的塑料护板上或缝制在驾驶位座椅侧面。5.根据权利要求1所述的座椅加热系统，其特征在于，在所述副加热系统中，还包括与所述加热器串联的压触开关，在所述压触开关受压，并且所述开关也接通时，所述副加热系统中的加热电路导通。6.根据权利要求1所述的座椅加热系统，其特征在于，所述主加热系统和所述副加热系统中还包括：控制器，所述控制器内预存有通电温度和断电温度，在所述温度传感器所检测到的实际温度低于所述通电温度时，所述控制器控制所述开关接通加热电路；在所述温度传感器所检测到的实际温度高于所述断电温度时，所述控制器控制所述开关断开加热电路。7.根据权利要求6所述的座椅加热系统，其特征在于，所述通电温度包括处于高加热档位时的通电温度，和处于低加热档位时的通电温度；所述断电温度包括处于高加热档位时的断电温度，和处于低加热档位时的断电温度，在高加热档位时，所述通电温度为65℃，断电温度为70℃。8.根据权利要求7所述的座椅加热系统，其特征在于，在低加热档位时，所述通电温度为50℃，所述断电温度为55℃。9.根据权利要求6所述的座椅加热系统，其特征在于，所述主加热系统和所述副加热系统中均还包括用于调节所述加热器加热功率的功率调节器，当座椅实际温度与所述断电温度的差值在5℃以上时，所述控制器控制所述功率调节器以最大功率加热，当座椅实际温度与所述断电温度的差值小于5℃时，所述控制器控制所述功率调节器的功率减半。10.一种四轮摩托车，设置有座椅加热系统，其特征在于，所述座椅加热系统为如权利要求1-9任意一项所述的座椅加热系统。2CN107128414A说明书1/4页一种四轮摩托车及其座椅加热系统技术领域[0001]本发明涉及摩托车制造领域，更具体地说，涉及一种四轮摩托车及其座椅加热系统。背景技术[0002]四轮摩托车由于其驾驶灵活，对地形的适应能力强而受到了用户的广泛青睐，随着技术的发展，一些四轮摩托车除了具有驾驶座位之外，还设置了多个乘客座位，因此一辆四轮摩托车也可同时承载多人。[0003]然而在潮湿寒冷的季节，四轮摩托车的座椅温度较低，刚刚骑座时容易给驾乘人员带来不适感，尤其是皮质座椅，这种情况更为突出。[0004]因此，如何在潮湿寒冷的季节保证座椅具有合适的乘坐温度，以提升四轮摩托车的驾乘舒适性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。发明内容[0005]本发明的目